4月14日，由日本造船联合（JMU）、日本船厂（Nihon Shipyard）以及东亚建设（TOA）共同研发的中型尺寸SEP船（自升式作业平台）改装计划获得日本船级社原则性批准（AiP），用于在基地港（base port）内的半潜式浮体上安装大型风力涡轮机。
这种改装概念由船东东亚建设、JMU以及JMU与今治造船的合资企业日本船厂联合推出，其中半潜式浮体由JMU开发。JMU半潜式浮体设计的竞争优势在于其非常浅的拖曳吃水，这意味着进入港口的限制较少。这种半潜式浮体设计还能使风力涡轮机安装在潮汐和海浪影响较小的基地港口。不过，目前传统港口设施的能力还不足以应对浮式海上风电设施，日本也没有足够起重能力和臂展能力的大型陆上起重机，而且码头加固对于在基地港安装12MW以上大型风力涡轮机是必不可少的。
为了应对传统港口设施不足的问题，JMU一直在研究如何充分利用中型船舶安装大型风力涡轮机。联手东亚建设和日本船厂，JMU对改装方案进行了研发，将改装目前正在JMU建造、由东亚建设合资拥有的一艘中型SEP船，该船配备了1250吨的起重机。最终，这一改装方案在4月获得了日本船级社批准。
JMU预计，通过改装，这艘SEP船能够在没有足够设施的港口安装大型风力涡轮机。通过这样提供更广泛的基地港口选择，可以促进浮式海上风力发电的扩张。
目前，这艘SEP船正在JMU船厂进行改装作业，将配备一台1250吨的起重机，将能在没有足够设施的港口安装大型风力涡轮机。通过这样提供更广泛的基础港口选择，可以促进浮式海上风力发电的扩张。
日本船级社表示，该社根据《钢制船检验和建造规则》第O部分对这种联合开发的改装计划进行了审查，并且颁发了关于验证是否符合规定要求的原则性批准。
