2月9日，中国船舶集团海装风电股份有限公司（下称“中国海装”）与英辉南方造船（广州番禺）有限公司签订了海上风电专业运维船建造合同。本次，中国海装将建造2艘26.6米的铝合金双体风电运维船，计划于2024年年初下水。
2021年年末，中国海装首艘运维船“海装风电001”正式投运”。作为国内第一艘30米级专业风电运维船，在“海装风电001”服役期间，通过船只优异性能的加持，中国海装海上运维效率得以大幅提升，在降低运维成本的同时，有效保障了机组的可利用率，提升业主发电收益。
“海装风电001”适航近海航区，具有航速快、抗风浪等级高的优点，能满足山东、江苏、浙江、福建等不同区域的运维作业需求。该船主要应用于海上风电场的运行维护工作支持，采取顶靠风机桩柱停泊作业的方式，为出海运维人员提供舒适的工作和休息环境，同时为业主带来更高效的服务响应体验，有力提升了中国海装运维服务的整体价值。
近年来，随着国内海上风电装机容量不断攀升，海上风电运维市场的潜力逐渐显现，同时也对海上风电运维作业提出了更高要求。本次建造的两艘运维船延续了中国海装首艘专业级运维船“海装风电001”的设计风格，适航性能强、抗风浪能力高，具备坐滩能力；船体采用耐海水腐蚀铝合金材料打造，具有高强度、轻重量的结构特点，具备优良的安全性、防腐性、耐波性、舒适性和可达性，可广泛应用于江苏、浙江、北方海域，满足多种场景下的海上运维需求。
1、续航提升，不惧严苛
增加燃油及淡水舱容，有效提升船舶续航能力，续航里程由550海里提升至750海里，提升幅度达36%，更好满足运维需求。
2、高效可靠，不畏风浪
增加压载水舱，并设置于船底区域，更好地增强了船舶稳性，显著提升船舶适航性和抗风浪能力，即便在冬季结冰工况下，依然能保证充裕的稳性裕度。
3、保暖妙招，不恐严寒
作为本次新增运维船的应用主战场，以渤海海域为代表的北方海域冬季寒冷，为充分满足寒冷工况下的应用需求，运维船管路增加了热伴系统，可避免船舶在北方冬季使用期间管系爆裂等问题。
2024年年初，中国海装即将迎来的”海上运维家族“新成员们，可有力推动中国海装海上运维服务步入规模化发展。中国海装亦持续拓宽后市场服务，不断提升运维服水平，为客户创造更大价值，助力国内海上风电朝着更专业、更高效的方向发展。
