（一）江苏“十四五”海上风电规划。江苏省发改委对《江苏省“十四五”海上风电规划环境影响报告书》征求意见，规划概要提到“十四五”期间，江苏省规划的海上风电场址共计约42个，规划装机容量1212万千瓦，规划总面积约1780平方公里。
（二）江苏海上风电实际装机。江苏省发改委的统计数据显示，截至去年年底，江苏海上风电装机量已达573万KW，占全国装机六成以上。
（三）江苏海上风电输电通道。2021年5月13日，江苏盐城大丰H8-2海上风电500kV送出工程现场举行首基试点暨开工仪式，标志着海上风电送出重要通道正式开工。江苏盐城大丰H8-2海上风电配套500kV送出工程包括丰海500kV变电站扩建工程和大丰H8-2陆上升压站-丰海500kV双回线路新建工程2个单项工程，其中线路全长25.4km。工程投运后，能够提升江苏新能源并网能力，缓解当前沿海地区电力走廊的输送压力，满足海上风电汇集送出需求。
（四）江苏海上风电换流站。2021年7月18日，江苏如东黄沙洋海域，重达2.2万吨的三峡如东柔性直流输电工程海上换流站在驳船的托举下，完成与导管架的毫米级精准对接，标志着由中国三峡新能源建设的世界最大、亚洲首座海上换流站顺利完成安装。
（五） 江苏最大海上风电场。 华能如东海上风电场，国内最大已建成海上风电场。总装机容量达70万千瓦，规模为目前国内最大，预计年发电量为17.5亿千瓦时，每年可减少二氧化碳排放超146万吨，可满足约50万户家庭年用电量，与同等规模燃煤电厂相比，每年节约标煤约28万吨、节约淡水约111万立方米，节能减排效益显著。
（六）江苏海上风电母港。 如东小洋口风电母港的建成投运，有效解决了本地风电装备制造企业大型机组出海难的问题。截至2020年底，小洋口风电母港一期核心功能区已全部打造完成，形成长2.5千米、平均水深7米的航道和长、宽各400米左右的挖入式港池，可满足5000吨船舶全天候出海。同时，二期进入设计阶段，全面建成后，年吞吐能力将达到100万吨至150万吨，并且功能也更为多元化。
（七）江苏风电运维的优势地位。国内九成的风电运维船出自南通。
（八）江苏海上风电退补的挑战。随着国家相关“退补”政策的出台，按照目前的建设条件和技术水平，受制于江苏地区上网电价较低，“十四五”初期海上风电总体造价水平将显著超出平价上网的要求。在没有补贴的情况下，海上风电的投资成本与收益会形成“倒挂”，导致企业投资意愿锐减，不利于江苏省海上风电产业链的可持续发展。
（九）江苏地方补贴政策的期待。市场各方期待江苏省应尽快出台地方补贴政策，给产业链争取平稳过渡的时间；出台科研奖励基金，专项奖励装备制造业快速降本增效，特别是国产大功率风机、漂浮式风机及施工技术、高压直流海底电缆等“卡脖子”技术的早日突破；创新相关政策支持措施。如送出工程由电网公司建设运营、创新融资手段降低融资成本、绿证支持、产业链税收优惠政策等支持政策出台，可在一定程度上降低建设成本。
（十）海上风电连片大基地可降低成本。经测算，相对单体规模30万千瓦的海上风电场而言，100万千瓦的基地化项目需求电价可降低约5分/千瓦时，布局大型基地项目已经成为投资企业的普遍需求。
