3月15日，我国首个深远海浮式风电平台“海油观澜号”顺利靠泊珠海福陆码头。
该平台为非标准结构，
拖航进出港过程中
其水动力影响复杂，
复杂的通航环境
给港内拖航作业带来了挑战。
为保障浮式平台拖航进出港作业安全，珠海市交通运输局（市港口管理局）主要领导和分管领导亲自审定引航方案，多次现地调研、组织珠海港引航站与海事部门、港区、码头、业主方多次会议磋商，精心制定特殊引航方案，挑选合适的进港拖航窗口时期，顺利完成平台靠泊工作。
当天上午7时，珠海港引航站九名资深引航员按为照引航方案分工作战，发挥自身引领技术特点，通过主、辅拖轮的通力协作，克服航道横向流水及风压的影响，把控位置和转向点，与协助作业的5条拖轮精准配合，全程将平台控制在航道中上风上水的安全位置。
珠海港引航站党支部充分发挥党支部和党员在急难险重任务的“两个作用”，成立党员攻坚队，攻坚队的党员冲锋在前，冒着生命危险，勇敢攀爬六层楼高的垂直钢梯，登上35米多的平台顶部，指挥平台靠泊。局分管领导与引航员随船引航，减轻引航员压力。
最终，
经过近8个小时的持久奋战，
珠海港引航员成功将
“海油观澜号”平台
安全靠泊码头，带妥缆绳，
刷新了珠海港无动力
拖带非标平台进港的记录。
珠海港引航员牢记初心使命，踔厉奋发，砥砺前行，以敢涉险滩、勇攀险峰的引航精神和超凡精湛的引航技艺，顺利引航“深海重器”进港，助力粤港澳大湾区经济社会发展，为我国迈向深蓝、建设海洋强国贡献引航力量。
海油观澜号
“海油观澜号”是远海浮式风电国产化研制的示范项目，作为海上浮式风电的“地基”，拟安装在离岸直线距离 136 公里的系泊系统上，为油田生产提供电力，是我国首个水深过百、离岸距离超百公里的“双百”深远海浮式风电项目。该平台总体呈三角形结构，每边宽度约88米，浮体高度35米，重量达4000多吨。
