风机风轮越来越大，吊装安全隐患陡升。
去年抢装事故频发，很多是由于大风轮吊装作业时，三叶片风载过大导致侧向力超出吊车的抗侧向能力造成的。风轮吊装对侧向力的影响相当敏感。
在同一吊车和工况下，风轮越大其侧向力越大。下图绿色区域为“安全”，黄色是“安全边界”，红色是“安全禁区”。到了16X~17X风轮级别，风轮整体吊装不但低效，而且充满安全隐患，风轮吊装方案完全不可行。
注意：如果吊装16X~17X风轮级别，选用650/700T级吊车，临界风速4米/秒工况，是安全绿区；当风速升至5米/秒，就超出了吊车3.5T的抗侧向能力。这时，瞬间的风速升高，就可能导致事故发生。
市场上所谓的“最强”1000T级吊车只是个传说。这个等级只有4.5T的抗侧向能力，吊装的安全风速也只有5米/秒，一旦风速突变，事故是分分钟的事情。
当大风轮风载超出了吊车的安全范围，为保安全吊装，只能将吊装风速降至4米/秒左右，但缩短了吊装窗口期。就算在低风速下吊装，由于吊装时间长，也有风速瞬间升高的风险，难免带来安全隐患。
见识了大风轮吊装安全黑天鹅，结论就出来了：大叶轮时代，吊装行业即将洗牌，单叶片吊装才能保证安全。
风电头条 · 温馨提示——风机吊装作业应当严格做到如下要求：
第一条 大型起重机械安拆作业及风电吊装作业工程施工前必须编制专项施工方案或专项安全技术措施（以下简称方案及措施），并按规定程序上报审批，超过一定规模的专项方案应组织专家审查论证。
第二条 方案及措施编制必须满足现行有关规程规范及法律法规要求，必须技术上安全可靠且具有可操作性，格式符合相关规定。方案必须包含有最不利场地或环境条件下风机吊装的相关计算、施工程序、方法及安全保证措施。当施工条件发生变化时，方案及措施应由编制单位进行修订并经原审批机构批准，需要专家论证的由组织编写方案的单位组织专家论证。
第三条 风机吊装工程方案中需要有必要的计算，应计算的项目包括并不限于以下作业项目：抬吊作业、最重件塔筒装卸、机舱装卸、发电机装卸、叶轮吊装、机舱吊装时的高度校核、机舱吊装时机舱与起重机起重臂间安全距离的冗余量、主吊车站车位置地耐力计算等；厂家提供的专用吊具必须有质量证明文件，其它的钢丝绳等吊、索具必须进行校核计算。
第四条 每台风机作业前必须对所有参加作业的人员进行安全技术交底，所有参加安全技术交底的人员应在交底记录上签字。
当前技术创新飞速发展，机组参数及大部件重量不断更新，不能仅凭经验主义，要科学合理组织施工。无论何时都要牢记安全生产是提高生产速度、生产质量的首要前提！
