传说中败家的绿色能源也能致富
编者按：
《巴黎气候协定》签署后的几年来，碳排放与气候变化日益成为新闻关键词，2019年，随着山火、洪水与异常天气蔓延各地，多个国际组织再度发出呼吁“再不采取行动就来不及了”。2020年初，欧盟率先立法确定了2050年实现地区“碳中和”的总体目标，两个月前，我国也承诺将在2060年前实现“碳中和”。
所谓“碳中和”，意味着地区碳排放量与吸收量相抵，或低于吸收量，由此实现净碳排放为零，“低碳生活”进一步转变成“无碳生活”，以此尝试拉住气候变化的脚步。无论中国还是欧盟，“碳中和”目标都被外界评价为“雄心勃勃”，因为这对任何一个地区来说都不是易事：过去几千年来，人类生活和生产建立在不同形式的碳排放之上，“碳中和”意味着在几十年里实现经济和生活模式的彻底改变。
这真的可能吗？“碳中和”目标下的经济和生活是什么样？同样的疑问在二十多年前签署《京都议定书》时也曾被一再提出，而二十多年前，一个北欧岛屿就已开始了它的探索。
游客乘船驶向丹麦小岛萨姆索岛（Sams）时，首先会注意到的是风力涡轮机，其中一些从波涛汹涌的水域中升起，另一些则耸立在葱郁的绿色田野上。
这21台风力涡轮机使萨姆索岛获得了国际赞誉——它们不仅满足了当地所有的电力需求，而且还抵消了交通运输、农业设备和建筑物中使用化石燃料产生的温室气体排放。其生产的多余清洁能源出口到丹麦的两个主要岛屿，而萨姆索岛位于两个主要岛屿之间。
萨姆索岛地理位置 / Wikipedia
萨姆索岛长仅28公里，居民不到4000人，岛上大部分房屋靠木草料燃烧和太阳能供暖，因此该岛使用的清洁能源少于其生产的能源，碳排放为负。
萨姆索1.0：因危机而生
萨姆索岛的碳中和之路开始于1997年。彼时，丹麦政府发起了一个竞赛，以建立可再生能源示范社区，以证明丹麦在《京都议定书》中将二氧化碳排放量减少21％的目标是可行的。拥有4000名居民的萨姆索岛基于强大的社区参与度和合作社所有权战略申请参与竞赛并获胜，开始实践在10年之内利用已被批准的技术、民众的支持和现行法规的应用下实现可再生能源100％的自给自足。
当时，萨姆索岛正面临着经济和能源的双重危机。据当地媒体报道，萨姆索能源学院院长索伦·赫曼森（Soren Hermansen）在回忆那段时间时说，岛上一家提供了约100个工作岗位的屠宰场正在关闭，居民开始搬走。由于缺乏教育和工作机会，岛上的许多年轻人流失，人口不断减少。在当时，萨姆索岛严重依赖进口化石燃料，进口能源每年花费约5500万丹麦克朗（约合5800万人民币），且极易受到能源价格冲击的影响。
他在多次会议上强调了清洁能源的经济效益以及建筑和维护风力农场， 以及安装太阳能电池板可带来新工作和技能的潜力，吸取本地社群和居民的建议，并赢得了他们的支持。
水管工兼萨姆索能源学院董事会成员Ole Klejs Hemmingsen（欧乐·赫名森）认为，赫曼森的努力对于说服当地人加入起到了关键作用。他回忆说：“由于油价上涨，新技术可以帮人们省钱，这对于想做生意的人来说至关重要。 我认为这推动了（能源转换的）过程，因为涉及到金钱。”
尽管丹麦政府推动可再生能源竞争的动机是证明其宣布的《京都议定书》目标的可行性，但对于萨姆索居民而言，当时能源转换的动机与气候变化完全没有关系。真正打动小岛当地政府及其人民的是可再生能源转型的潜力——提供就业机会，建立当地经济并确保更大的收益。
抱着投资心态，岛民集资4亿丹麦克朗（约合42亿人民币）购买了11台陆上风力涡轮机，以期实现能源转换并节省金钱，并在2000年投入了使用。
约尔根·特兰伯格（Jorgen Tranberg）是岛上最早利用太阳能和风能的农民之一。 通过将从可再生能源中获得的收益进行再投资，他获得了可观的利润。他在此前的采访中向媒体表示：“我给风力涡轮机和太阳能电池板投入了约400万欧元，海上还有一半的风力涡轮机，在德国、比利时和意大利也有一些太阳能电池板。” 他补充说：“我在七年内就收回了我的钱。而且，我们不再需要从中东和普京手里购买那么多的石油，同时我们还减少了二氧化碳的排放。”
萨姆索2.0：因风能而富
2002年，萨姆索岛又安装了10台海上风力涡轮机，产生23兆瓦的电力，足以抵消该岛的私家汽车、公共汽车、拖拉机和将其连接到大陆的渡轮的温室气体排放量。
2002年至2005年之间，萨姆索岛建立了三个区域供热系统。现在通过数英里长的管道为岛上四分之三的房屋提供集中供热的生物质锅炉供暖和热水，这些锅炉以当地种植的秸秆为燃料。
2007年，萨姆索岛成为世界上第一个100％由可再生能源驱动的岛屿，并被誉为可持续能源社区中最具启发性的范例之一。
除了获得经济利益外，将萨姆索变成可再生能源岛还给当地人带来了“一点点骄傲”。新移民利亚·黑塞尔达·海因斯（Lea Hesseldal-Haines），于2016年携丈夫和三个孩子从伦敦移居至此，以寻求更好的“工作-家庭生活平衡”。利亚对媒体表示：“我希望我的孩子在与我一样的信念下成长。”她现在在萨姆索岛能源学院工作。
在基于市场的政策工具（例如对风能的补贴）的支持下，估计该岛的风能投资总额为5700万欧元，十个海上风力涡轮机中的五个由市政当局拥有，三个由私人拥有，另外两个由许多小股东共同拥有。在陆上风力涡轮机中，九台由当地农民私人拥有，两台由当地合作社拥有。在1998-2007年期间每年约为当地带来20个就业机会。
萨姆索经验证明，在政府的有限援助下，利用现有技术向可再生能源全面转变是可以实现的。瑞典隆德大学教授路易斯·蒙达卡（Luis Mundaca）认为，萨姆索岛的例子表明，公众参与是低碳转型的关键因素。同时，政府的支持以及对公平和透明进程的理解也是关键。
萨姆索 3.0：从小岛到地球
现在，该岛的愿景是到2030年实现无化石燃料的使用。两年前，该市政府用以天然气为燃料的渡轮取代了柴油动力渡轮，长期计划是将渡轮的燃料转换为岛上产生的生物燃料和风能。为了进一步减少碳足迹，萨姆索正在探索用当地生产的沼气为渡轮充当燃料的可能性。同时，小岛也在考虑其他技术，例如氢燃料电池，甚至是靠电池运行的轮渡，并依靠岛上的风轮机充电。其他汽油动力汽车也将被电力或生物燃料汽车逐步淘汰。
萨姆索岛 / Wikipedia
作为萨姆索3.0的主要组成部分的沼气厂至今尚未建成，原因是近年来天然气价格低得足以使沼气失去竞争力，也推迟了投资者的到来。
与此同时，丹麦政府还担心绿色环保能源的引入速度过快，会造成昂贵的成本，这会使丹麦产品的出口价格过高。
能源学院董事会成员也对媒体指出，在政府补贴减少的同时，萨姆索的许多风力涡轮机已有近20年的历史，需要尽快更换。
尽管存在从政策和成本到市场力量的巨大障碍，该岛迄今为止的经验还是有助于实现环保的最新愿景。如今， 萨姆索岛生产的清洁能源超过其消耗量。岛上居民的年平均碳排放量为负3吨，而丹麦全国的人年均碳排放量则为6.8吨。
为了复制萨姆索岛的模型，丹麦政府还宣布了一项雄心勃勃的气候行动计划——让丹麦其他地区尝试在2050年之前实现这一目标，鼓励家庭和工业减少二氧化碳的排放。到2030年，出售新的汽油和柴油车可能会受到打击。
其他欧盟国家也正在制定类似计划。欧盟委员会已将2050年定为欧洲实现碳中和的日期，这个世纪中期的目标在欧洲议会获得压倒性的支持。但这是一项不具有约束力的决议——欧盟各成员国未能同意具有法律约束力的执行时间表。
尽管困难重重，但萨姆索能源学院院长索伦·赫曼森（Soren Hermansen）还是对萨姆索模式从小岛到地球的推广充满信心。他对媒体表示：“当清洁能源项目于1997年启动时，人们也认为这永远不会成功，但我们设法做到了。”
