疫情之下，风机制造背后复杂的全球供应链也难免受到冲击。各国纷纷进入封锁状态，工厂被迫暂时停工。而目前许多限制措施开始放松，大多数工厂得以复工。彭博新能源财经跟踪了295个风机叶片和机舱组装工厂，本报告执笔之际，只有11％的工厂仍处于停工状态。虽然工人返回工作岗位，但货物运输仍然受限，制造风机叶片和机舱所需的关键材料供应出现短缺。
中国风电制造商的产能恢复至疫情爆发前的水平，目前在亚太地区受冲击最大的是印度供应链。印度全国封锁措施延长至5月3日，33个风电工厂中大多数处于停工状态。
欧洲、中东和非洲地区的所有工厂目前都处于运营状态，只是产能有所下降。西班牙、法国和英国工厂暂时停工，风机制造中断。但目前整个欧洲的工厂已恢复正常运营。风机制造商纷纷采取预防措施，包括员工上岗测量体温，确保员工相互间保持距离，并采取适当的个人防护措施。
除美国的两家叶片工厂和阿根廷的一家机舱组装工厂外，南北美洲大多数工厂仍然正常运营。墨西哥由于工会工人要求暂停不必要的生产活动，导致叶片工厂产量降低。全球90％的轻木（风机叶片的关键材料）来自厄瓜多尔，但该国目前采取了严格的限制措施，但预计从5月4日开始放宽限制。
一组数据
295
彭博新能源财经追踪的叶片和机舱工厂数量
11%
受疫情影响而停工的叶片和机舱工厂占比
38天
截至5月3日限制放松时，印度处于封锁状态的时间
