按国际能源署2023年公布的最新电网均值，陆上风电每发1度电，全生命周期碳排大约10克二氧化碳当量；同样1度电，中国电网平均排放570克。换算成日常语言：开1小时1匹空调（耗电0.8度），用风电比用网电少排0.45千克碳，约等于你少开车2公里。下面把账本拆开看：

全生命周期评价（LCA）把风电拆成5大阶段：

①原材料——铁矿石、铜矿、铝土矿、石英砂（做玻璃纤维）上山；

②制造——铸钢、锻轴、树脂固化、叶片成型；

③运输——大车、大船、吊装船；

④运行——风来了，电上网；

⑤退役——叶片切段、塔筒拆解、钢铁回炉。

每阶段都要算能耗，再乘当地电网碳排因子，得到“摇篮到坟墓”的二氧化碳总量，最后除以25年总发电量，单位写成gCO₂e/kWh。

原材料：钢、铝、铜、玻纤的“碳家底”

1.塔筒用钢180吨，高炉炼铁每吨放2.2吨CO₂，电弧炉再轧材加0.3吨，合计2.5吨；180吨钢就是450吨CO₂。

2.机舱铝壳8吨，电解铝每吨16吨CO₂，铝壳128吨。

3.铜线25吨，矿山到电解3.8吨CO₂/吨，铜合计95吨。

4.叶片玻纤28吨，玻璃熔窑+树脂浸润每吨2.1吨CO₂，叶片59吨。

一套3MW陆上机组，原材料碳“首付”约730吨，占全生命周期总碳的70%。

制造：

铸件退火、树脂固化、表面涂装都要热。中国长三角工业电网2022年碳排因子0.68kgCO₂/kWh，1套机组厂内耗电900MWh，对应610吨CO₂。如果工厂屋顶光伏自发自用30%，可直接砍掉180吨。LCA算到这里，原材料+制造合计1340吨，约85%的“一生总碳”已经锁定。

运输：

塔筒分4段，每段60吨，平板车1000公里，车耗35L/100km，柴油放2.65kgCO₂/L，四趟合计37吨；叶片70m，专用板车800公里，来回空放，算25吨；加上吊装船、滚装船，运输段总计约90吨，只占全生命周期5%，却是公众最容易“肉眼看见”的环节。

运行：25年“零排放”？不，还有维护

风本身零碳，但运行阶段仍有三笔小账：

齿轮油每7年全换一次，25年4次，废油处置放2.8吨；

备件运输：平均每年1次大部件、3次小零件，卡车+直升机25年累18吨；

SCADA、偏航电机、冷却风扇耗电，自用电率1.5%，25年2.7GWh，电网碳排1.8吨。

运行段总计21吨，只占1.3%，却是“零排放”口号里常被遗忘的尾巴。

退役：钢铁回炉能“返多少碳”

塔筒180吨钢，电弧炉回收可少挖180吨铁矿石，省1.7吨CO₂/吨钢，合计返306吨；铝、铜回收再省50吨；叶片玻纤目前热解回收能耗高，基本算“零回收”，还要15吨柴油用于切割、运输。退役段净返340吨，相当于“碳提现”。

汇总一本总账

以3MW陆上机组、年满发2800h、25年总发电210GWh为例：

原材料730t

制造610t

运输90t

运行21t

退役–340t

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