4月15日日，美国Dominion能源公司建设的美国第一艘符合琼斯法案的海上风电安装船正式下水。去年8月份，受成本影响，该艘海上风电安装船宣布延迟交付，错过为丹麦沃旭能源与Eversource共同建设的Revolution Wind风电场建设的首次亮相的机会。
Dominion的安装船名为“Charybdis号”，此次下水活动标志着Charybdis号安装船建造的一个重要里程碑，海上风电安装船的建造涉及到船体的焊接、四个支腿的安装和相关升降系统的调试等多项工作。
Dominion能源公司董事长、总裁兼首席执行官 Bob Blue表示，Charybdis号不仅对该公司正在开发的弗吉尼亚海岸海上风电项目（CVOW，Coastal Virginia Offshore Wind）至关重要，对美国东海岸的海上风电行业的发展也具有重要影响，他认为通过符合琼斯法案的本土船舶，为海上风电机组的安装提供本土解决方案，是美国国内海上风电供应链持续发展的关键。
Charybdis号全长472英尺，在全球海洋和近海工程集团 Seatrium 位于美国得克萨斯州 Brownsville的造船厂建造，使用的是美国本土制造的钢材。
该船的船体和基础设施使用了超过 14000 吨钢材，全部为美国本土钢厂生产，其中约1万吨来自阿拉巴马州、西弗吉尼亚州和北卡罗来纳州的钢材供应商。
此外，在施工高峰期，该项目雇用了 1200 多名工人。
完工后，该船的母港将位于弗吉尼亚州海上风电安装港Hampton Roads，并将雇用美国船员。
Seatrium 的首席执行官Chris Ong 表示，Seatrium公司旗下AmFELS造船厂与 Dominion能源公司合作开发的美国首个开创性海上风电安装船项目，制造了美国第一艘符合琼斯法案的海上风电安装船Charybdis，这在美国的能源转型中将发挥关键作用。
作为一艘完全在美国制造的安装船，不仅可为可靠、负担得起的清洁能源做贡献，还可造福当地社区，创造更多就业机会，推动美国海上风电进步。
该船设计用来处理单机容量12MW及以上的海上风电机组。
CVOW海上风电项目将采用SG 14-222 DD机组
另外，Dominion能源公司同日宣布，弗吉尼亚海岸海上风电细目（CVOW）已取得美国环境保护局颁发的最终施工空气许可证，因此今年5月份可启动该项目的海上单桩的安装工作。CVOW项目总装机容量2600MW，位于弗吉尼亚海岸附近 113000 英亩的租赁区域内，将安装 176 台风电机组西门子歌美飒SG 14-222 DD机组，建设三个海上变电站。部分陆上施工活动已于 2023 年 11 月开始。海上的出口电缆和单桩基础的安装即将在今年的第二季度开始。预计2026年完工。
去年8月份，Dominion能源公司发言人对外宣布，受成本攀升影响，该艘安装船预计要到2024年底或2025年初才可正式交付，比原计划晚了至少8个月。虽然有所延迟，但相对弗吉尼亚沿岸海上风电项目（CVOW）的施工进度而言，这个交付时间还是有所提前。
美国《琼斯法案》对在美国两个“地点”之间“运输”“商品”限制为要求悬挂美国国旗的合格船只。美国领海内距美国海岸三海里以内的每一个地方，都是“美国境内的一个点”。因此，不挂美国国旗的外国船只，基本无法直接参与美国“海上风电安装”。
但2021年8月，对《琼斯法案》有了新的裁决。即外国船只也可参与美国漂浮式海上风电项目建设，只是需要满足特点的方法，也即“绕过”“参与运输”的规则，让美国外的下水驳船不参与具体“运输”。
美国政府问责局《海上风电和安装船报告》
安装方法1：使用符合《琼斯法》的风电机组安装船（WTIV）。这种方法是欧洲项目通常使用的一种方法，WTIV可以将风机组件从港口运送到现场并进行安装。对于美国的项目，符合《琼斯法》的WTIV将可从美国港口运营。（见上图）
根据报告对一系列利益相关者的采访，由于目前没有符合《琼斯法案》规范的风电安装船来安装未来大型风电机组，因此开发商目前或未来几年无法使用这种方法。
安装方法2：使用挂外国国旗的风电机组安装船（WTIV），并结合使用符合《琼斯法》的接驳船（Feeder Vessels）。
