习近平总书记多次指出：“实践反复告诉我们，关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。要敢于走前人没走过的路，努力实现关键核心技术自主可控，把创新主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手中。”在东方电气集团东方风电股份有限公司（以下简称“东方风电”）研究设计院就有这样一支始终把守正创新言于心，立于行的团队---东方风电变桨研发团队。他们从不甘落后、自主研发，实现自主变桨“0”的突破，到解放思想、主动求变，实现变桨系统核心器件全国产化替代，再到勇于创新、自我突破，行业首创的双驱变桨实现电动变桨技术引领，变桨团队一步一个脚印，实现了从追赶者到并跑者再到领跑者的跨越。在第十七届“振兴杯”全国青年职业技能大赛（职工组）——“中核杯”创新创效竞赛决赛中，东方风电变桨研发团队项目“全国产化超大型风电机组双驱变桨系统”一举斩获创新创效竞赛研发创新类金奖，成绩名列全国第七。
参加“中核杯”创新创效竞赛决赛线上答辩
迎难而上 自主研发
2017年，当接到公司准备开发10MW大型海上风电机组的时候，变桨团队成员的第一反应是这么大的机组、这么长的叶片，变桨系统该怎么做？当时国际主流海上风电机组厂家均采用液压变桨系统，而国外最大的风电机组不过8MW，国内最大的机组仅为6MW，10MW功率等级风电机组还没有任何公司开始研发。没有经验可循，没有技术可借鉴，怎么办？
困难只能吓跑懦夫，面对国外液压变桨厂家的不屑，面对知名液压变桨厂家技术专家“以国内的技术储备，是很难搞定液压变桨的”善意提醒，变桨团队充分评估自己的优势，经过反复调研和仔细评审，对比分析电动变桨和液压变桨在方案设计、开发成本、可维护性、产品成熟度、技术延续性等方面的差异，最终决定独立自主研发一套适用于超大功率机组的双驱电动变桨方案。
艰难探索 柳暗花明
东方风电虽然有多年的常规电动变桨系统设计开发经验，但是双驱电动变桨系统有诸多技术难点需要攻克，如果把传统单驱变桨比作一辆普通前驱轿车，那双驱变桨就是一辆带全时四驱的越野车，他的驱动能力强、冗余度高，不仅能适应极端恶劣的运行工况，而且更加安全可靠。
目标有了，方案定了，但是变桨团队面对的是没有任何相关设计标准可遵循、没有任何试验方法可参考的空白起点，团队成员发扬攻坚克难的优良作风，主动放弃周末和节假日，不断的进行论证、开发、试验，有了问题就停下来，再组织团队分析、讨论、优化。期间研发团队遇到的最大的问题就是两个电机在带载运转时的剧烈振荡，两个电机的转矩输出无法达到同步，造成整个系统运行不平稳，如果这个问题是真实存在的，那么基本宣告了双驱变桨的方案设计的失败，但是变桨研发团队没有被眼前的困难所吓倒，他们所有人都一心扑到测试中，从所有可能存在问题的地方找原因，一个参数一个参数地确认，一个点一个点地排除。最终，功夫不负有心人，通过排查分析、优化加载测试平台终于解决了这个有可能颠覆整个方案的难题。经过一百多个日夜奋战，上百次的反复测试，数个技术问题的艰难攻克，他们开拓性的实现了主从电机力矩同步控制、齿轮间隙消隙控制、安全顺桨冗余设计、电机抱闸冗余设计等一系列创新设计，并如期在变桨试验台通过了各项功能和性能的设计验证测试。
2020年7月12日21时25分，东方电气自主研发、搭载行业首套双驱变桨的亚洲最大容量10MW海上风电机组在福建兴化湾风场一次性并网成功！那一刻，整个变桨团队激动的心情无以言表，所有的努力和付出都得到了认可。截止今天，东方风电第一代双驱变桨系统已连续安全稳定运行两年时间，也是目前行业唯一实现批量商业运行的电动双驱变桨系统。
不忘初心，再次出发
完成第一代双驱变桨系统研发后，变桨研发团队并没有停下创新的脚步。第一代双驱变桨的核心器件全部采用国外进口品牌，不仅成本高，还容易存在“卡脖子”的风险，所以变桨研发团队在系统架构、核心器件、智能控制等关键技术领域再创新、再突破，成功开发了满足10-16MW级别风电机组的全新一代全国产化集成式双驱变桨系统。全新一代全国产化双驱变桨系统，一方面实现了全部核心器件的国产化，创造了多项行业“首个”；以更加紧凑的结构、更小的体积、更优的成本，为机组提供了更加强大的变桨驱动能力和更高的安全性能。
东方风电自主研发、行业首创的电动双驱变桨系统研发项目，经过权威技术鉴定机构成果评价，技术水平达到全球领先水平，该项目也得到全行业的认可，先后获得东方风电科技进步奖一等奖、东方电气科技成果奖二等奖、东方电气首届创新创效大赛金奖、四川省科技进步奖三等奖等多项荣誉。
“努力实现关键核心技术自主可控，把创新主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手中”，东方风电变桨研发团队用实际行动践行着总书记的要求，真正实现了将关键核心技术牢牢掌握在自己手中的目标，引领了风电行业变桨技术的发展方向。未来，东方风电变桨研发团队将持续探索变桨新技术，努力为实现风电机组超大型化和“双碳”目标作出新的更大贡献。
