尽可能的在每根传动轴所在的轴承座上测量振动，在齿轮箱壳体上不同位置的测点，由于信号传递路径不同，因而对同一激励的响应也有所差异。齿轮箱传动轴所在的轴承座处对轴承的振动响应比较敏感，此处设置监测点可以较好地接收轴承振动信号，而壳体中上部比较靠近齿轮的齿合点，便于监测齿轮的其它故障。
齿轮箱内部结构及轴承故障特点，要知道齿轮箱内基本结构，比如齿轮是何种模式、传动轴有几根、每根轴上有哪些轴承和什么型号的轴承等。因为知道哪些轴和齿轮是高速重载，可以帮助确定测点的布置;知道电动机转速和各传动齿轮的齿数、传动比，可以帮助确定各传动轴的转频、齿合频率;知道各轴承座等滚动轴承的型号，可以帮助确定各轴承的故障特征频率。另外，还要清楚轴承故障的特点。一般情况下，齿轮齿合频率是齿轮数及转频的整数倍，而轴承故障特征频率却不是转频的整数倍。清楚齿轮箱内部结构及轴承故障特点，是正确分析齿轮箱中滚动轴承故障的首要前提。
注重边频带频率的分析，对于转速低、刚性大的设备，当齿轮箱内的轴承出现磨损时，往往轴承各故障特征频率的振动幅值并不是很大，但是伴随着轴承磨损故障的发展，轴承故障特征频率的谐波会大量出现，并且在这些频率周围会出现大量的边频带。这些情况的出现，表明轴承发生了严重的故障，需要及时更换。
最好在齿轮满负荷状态下测量振动，满负荷下测量齿轮箱振动，能够较清晰地捕捉到障碍信号。有时候，在低负荷时，部分轴承故障信号会被齿轮箱内其它信号所淹没，或者受其他信号调制而不容易发现。当然，在轴承故障比较严重时，在低负荷时，就是通过速度频谱也是能够清晰地捕捉到故障信号。
