近日，在2021年8月推出海上风电产业充电运输船Power ARK系列电力运输船概念的日本Power X首轮融资获3200万美元。Power ARK系列电力运输船一种全新的能源储存和运输方式，通过装载电池，与船舶控制系统集成在一起，将海上风电场生产的电力传输到岸上。
该项目参与者日本邮船和今治造船也加入了第一轮融资。由 Spiral Capital 和 Nippon Gas 联合领投的 A 轮融资，还涉及三菱日联和 Mizuho Capital 银行、以及三井物产等。这笔资金将用于建设电池组装设施和储能研发。今治造船与日本邮船，以及日本级社和挪威船级社，共同参与了原型船的建造。首制艘船计划于2025年建成。
PowerX 项目涉及建造Power ARK “电力运输船”，通过船用电池将风电输送到岸上。这些电池可提供多种应用场景，例如作为电动汽车的移动充电装置。
PowerX认为，通常海上风电场的海底电缆需要昂贵的建设成本，并会严重影响环境。相比之下，电力运输船开发所需的时间和成本更少，对自然灾害的抵御能力更强，又可以最大限度地减少环境影响，因此能够显著扩大海上风电的潜力。
日本沿海环绕着深海水域，这限制了建设近海风电场的可能范围。创建PowerX的一个愿景就是，通过提供独特的解决方案，解除对发电地点的限制，改变世界可再生能源的消费和传输方式，为海上风电场的地点选址提供更大灵活性，尤其是对于像日本这样的岛国。
配合其独特的电力运输船，PowerX进一步提出了内部电池制造的“Project MAX”计划，将在日本建立一个千兆规模的蓄电池组装工厂，为电力运输船批量组装蓄电池。随着全球范围内脱碳的加速，对大型能源储存设备的需求正在飙升。现有的电池单元将根据用途进行组装，包括电动汽车快速充电、电网和船用电池。所有这些能源存储系统 (ESS)都将在云端进行集体管理，包括运行状态和剩余电量，以建立一个“移动充电网络”。
