本篇内容是由中广核工程事业部副总经理王志刚先生在某次会议上的发言。
演讲速记
王志刚：谢谢，首先还是感谢主办方，在疫情期间开个会确实不易。不过幸好是今天凌晨清零了，也是在好转。
海上风电也是，在今年10月份我们首个的平价海上项目已经开工了，真正意义的开工了，实际上平价海上风电何去何从，后面怎么发展，还存在着很多的不确定性。我看今天参会的有很多我们以前的合作伙伴，我们的一些投资商，我们的设计院，我们的主设备商还有我们的设计院施工单位等等。
平价海上如何走，就取决于我们在座各个单位怎么样共同努力，这个问题是跟大伙共同探讨，我们也没想太好，还有很多不确定性。我们光伏路上，风电从补贴时代到我们平价时代，经过八年左右的时间，实际上海上风电我们今年还在高电价，明年就直接去掉一半还多，说实话对我们的挑战非常大。
首先还是介绍一下中广核新能源的情况，中广核这一块主要是我们的广核集团的子公司，目前我们总共的装机容量已经到2400万，截止到去年年底总资产是2112亿元，目前在整个的度电成本还是做的相对比较好。
下面就是一个我们的广核目前主要是以风电、太阳能、水电还有光热综合能源为主的一个公司。主要是做新能源的一个布局方面的，目前我们风电总共装机大约在1708万，分布于25个省份；太阳能是735万分，布于29个省份；水电比较少。这是一个项目的分布图，目前工程建设方面，海上主要是储备1300多万，最近又有增长，这是截止到去年年底的，其中何总是941万，另外就是我们目前已经投用的截止到目前235.8万，目前保电价的项目基本上都保完了。
在建的平价项目总共有3个，总容量120万千瓦，中广核起步比较早，江苏如东大小项目是2016年投入的，是国内首个双十的海上风电项目，去年年底投入的项目是单体容量最大的项目。我们的汕尾甲子项目是首个平价项目，中广核的布局还是比较靠前，也是作为我们主要的方向之一。
第二部分跟大家说一下抢装潮，抢装潮的影响都知道，可能也不用多说。实际上我们的施工资源，原材料价格上涨比较多，部分海上风电投资两万块钱一千瓦，每个省份都有一些施工难度。包括分机的情况有增加有减少，总体上我们在抢装潮时间整体增幅都比较高，其中我们以广东地区的海风项目为主。实际上我们海风的基础方面占比还是较多的，占了大约三分之一左右。风机设备方面占了另外的三分之一，我们的施工方面，包括我们的海缆也是占比比较高。其中我们在今年包括去年抢装潮，风机由六百万一台增加到1700万一台，单位千瓦，增加了1750万千瓦，这两项加在一起大致四千元每千瓦。
抢装潮不管是对我们的投资方，对主设备商，对施工方，都是不利的，尤其造成了施工资源还有供货资源都紧缺，处于比较乱的状态，后续一定会走到一个常态的一个平价的实施路径。
目前面临的形式主要是我们的海上风电抢装潮的退去，整体造价下降，包括我们自己项目的招标，包括其他的兄弟单位项目的招标风机价格也在大幅的下降。一方面有利于抢装潮的退去，另一方面有利于风机单体的容量增加包括技术的进步等等。风机吊装由1500万到2000万一台，下降到380万到600万一台，回归常态。尤其上半年实际上项目不是很多，当然还有一些遗留的项目，这一块也回归到正常。
单装施工由1600万到2000万一台，下降到400到650万一台，下降的幅度比较大。这个主要得益于抢装潮退去，施工费用大幅的下降，预计整体的造价下降大约每千瓦五千块钱左右，即使这样实际上还是远远不够，因为我们的电价八毛五下降过半，电价下的更快，另外有些项目要求增加储能，那么这些实际上造成了目前全国各个区域的电价造价还是难以支撑海风的平价快速发展。乐观点说，可能有一毛到两毛的差距，有个别地方可能三毛钱左右，价格的差距还是比较大。
海风平价的实施路径是快速发展的关键。实施路径有几个共同探讨的，有些也是比较常规的一些情况：
第一，项目的开发建设需要进一步向激励化、规模化方向的发展，我们原来陆上风电最早少于五万凑五万4.99导致大家没办法，每个项目都建一个站，现在海风容量很大，20、30、40万的，但实际上还不够，因为现在我们的海风从近海走向中远海电缆占的成本越来越高，这样必然怎么样消除这一块把项目层面做大，在国家层面上规划大的激励，我们可以分期建设这样把成本逐步降低。
参照路上的风电和光伏，电网公司把终端建立在海上，就相当于路上的延伸，这样的话从一个侧面也可以弥补海风的平价尤其最近这段时间造价的空间这是一个情况。
第二，就是我们的加强海上风电项目政策的支持，因为现在确实电价下降的非常快，实际上目前的海风进展的步伐跟不上电价下跌的空间怎么办呢？一方面造价补贴，广东省有补贴的，我们甲子开工在测算的时候也是把补贴算进去的，另外其他的省份江苏浙江也好也在研究造价的补贴机制。
另外一方面还是落实电力消纳和用海审批，国家层面在电价下跌的情况下能不能从其他的政策层面给企业减负、松绑另外还有税费补贴的。这个实际上给海风成长的空间，从现在到平价确实有一定的差距。那么从政策方面可能给一方面的一个补贴，另外一方面我们强强联合的一个平台，因为今天来的很多实际上我们都长期合作的伙伴，一些风机厂商、设计院，还有一些施工单位等都是我们长期合作伙伴，实际上我们的平价实施作为我们投资商来说主要还是得益于我们在座的，刚才说的各个厂商共同的进步，怎样发挥我们的优势成本。
一方面打造我们的制造运输施工一体化的模式，把我们这一块的成本降低一下。实际上在抢装潮时候，我们整体优势成本非常高，因为建设的节奏不是很好，有船没设备，或有设备没船，有的船在海上飘泊时间无形中成本增加非常高，结合我们第一块说的极力打造，打造一些制造运输施工一体化的基地，这样降低海上的作业时间，提升海上设备交付的效率。
大容量轻量化的风机主机厂都在做这方面的工作，怎么样进一步的优化，通过容量的增加包括定制化风机的状况，降低单位的造价。
再者联合设计院，进一步优化设计方案，在抢装潮没有空间静下心来做优化，尤其基础方面优化的空间比较大的。另外一块以科技创新为牵引优化全生命周期的造价水平。除了我们政策的支持，包括我们的一些方方面面的补贴，关键还是靠我们自己。所以这一块可能是科技创新这一块一定要作为主要的牵引方，一方面优化我们的造价水平，一方面为深远海开发投资做准备。
我们用飘浮式激光雷达的测风很多单位也在实施了，在去年有些单位已经在实施，我们也在推广这个给测风塔节约，测完以后后续一个是快在投资的过程中可能要对测风的数据大致了解一下，另外快能测完以后可以用到下一个项目上这是一方面的一个空间。
另一方面风电风机定制化的研究，我们跟主设备厂商也在互相的联合，通过叶片的定制化的设计，风机包括塔筒定制化的设计，海上逐步也用这个空间，通过这个降低主设备的造价空间。
我们风机基础一体化，风机基础占了三分之一，就跟路上的土建基础一样某种意义上是一个无底洞做完以后如果省下来空间还是非常大的。这一块主要做一些精细化定制化的研究，通过我们的风资源海上水能地质参数的分析，怎么样基础一体化的设计更精准降低我们的冗余度，针对我们深水区的单桩基础还有复合筒等等做优化，在下层方面我们提前采取了措施，跟厂家一起确保了施工质量，这一块就是我们的单桩导管架后续优化的方向。
另外一块主要是集电线路的优化我们也在几个项目开始实施，针对海上的一些项目具备条件的，把后续的造价运维节约的空间比较大，部分项目用66千伏的海缆进行了设计，对造价的节约还是很有帮助。
另外升压站国产化降低升压站关键的路径整个的重量非常重，尤其我们在江苏柔质，实际上的重量还是非常高。我们还是有优化的空间，这一块减重不只是设备降低了，整个施工的成本降低空间非常大。还有抢上风机整体安装的工艺，针对我们深远海有一些项目，如果海上组装的话一方面船形资源受影响，目前的资源难以支撑，海上作业时间比较长。这样我们利用风机整体安装工艺在码头装好直接就位，这样的话可以节约海上的作业时间，从而降低我们整体造价。
另外从单一品种向多品种融合发展，一方面海上牧场我们有一个项目已经采取这样的模式，实际上对海洋牧场这一块支撑非常好，有基础有支撑通过海洋牧场这一块相当于我们光伏的余光互补，用海二合一，在增海海上风电海洋牧场做的比较好，另外海水制氢，后续深海越来越远，输电这一块成本越来越高，海上制氢重点发展方向，氢的用途也越来越广泛这个是规划。
