11月25日11时18分，随着汕尾陆丰后湖海上风电项目最后一台风机并网，汕尾后湖海上风电项目91台风机全部并网发电，标志着粤东地区首个实现海上主体工程开工的项目正式进入投产运营阶段。从2019年12月18日打下首桩起，汕尾海事坚守707个日夜，圆满完成该项目水工安全监管保障任务。
为保障项目安全有序推进，汕尾海事局坚持监管与服务并重，确保安全生产主体责任和海事监管履职到位。
在项目建设初期，汕尾海事局积极靠前服务，督促落实企业安全生产主体责任，创新提出船舶“分类分级管控”和“一船一档”，严把施工船舶准入关，对重点船舶和重点隐患进行重点监管，有效降低施工船舶水上交通安全风险。
由于汕尾水域直面南海，遮蔽条件差，且陆丰海域海况复杂，常年大风，每年仅有100余天施工窗口期。2020年又遇海上风电抢装潮，最高峰时每天有70余艘船舶同时在施工水域作业，海上施工作业人员近1000多人，现场安全监管压力巨大。
因此，在施工作业期间，海事部门严格监管履职，坚守防台前哨阵地，按照“赶、锚、固、守、救”防台工作要求，提前部署落实各项防台措施，成功防抗7次台风来袭，实现施工水域“零事故、零伤亡、零污染”；并通过多次走访建设方、施工方，详细了解施工进度安排、船舶进场排期，建立落实施工船舶每日报告机制、远程核查机制船舶入场体检机制、定期巡查工作机制、定期会议沟通机制。2021年5月期间顺利保障平均每天完成1台风机吊装的记录。
期间，海事执法人员还在监管过程中发现部分塔筒运输船舶存在载运直立塔筒遮挡驾驶台视域的风险隐患。对此，执法人员成立专项课题研究小组，深入研究SOLAS公约和相关技术规则，采用“拖轮辅助航行”+“监控视频辅助瞭望”+“水手辅助瞭头”三辅助措施保障安全载运，有效消除风险隐患。
陆丰后湖海上风电场处于甲子渔港、乌坎渔港之间，施工水域渔船众多，该水域是“广东辖区十大风险水域”之一，同样给项目带来了极大的挑战。
为保障项目建设顺利进行，汕尾陆丰海事处开展海事、渔政、施工企业三方见面会、与渔政签订合作备忘录、开展联合宣教等，高频率向风电场周边2000多艘渔船播发海事防范商渔船碰撞预警信息，同时走访渔船、渔村，了解当地渔船种类、作业规律、航行习惯等，编制防范商渔船碰撞工作指引，为施工船舶提供具有针对性的“防碰撞指南”。两年来该水域未发生一起商渔船碰撞事故。
据介绍，汕尾陆丰后湖海上风电场投运后年上网电量可达14.89亿度，每年可节省标煤消耗42万吨。目前，汕尾陆丰甲子一海上风电场也已进入施工期，规划转机容量50万千瓦，计划2022年底完工。
汕尾海事局相关负责人表示，将继续秉持“最严的监管就是最优的服务”理念，用一抹“海事蓝”守护海上风电绿林，为“碳达峰”“碳中和”挥洒海事汗水、提供海事保障。
