继2020年陆上风电抢装潮后，今年出现了海上风电抢装潮，海上风电吊装市场火了起来！
2021年是我国海上风电政策补贴的最后一年，年底将至，为了赶上财政补贴的末班车，众多风电企业在加班加点的抢装。随之而来的是，海上风电安装装备短缺，安装船及所需的吊装设备需求井喷。一时间，海上风机吊装价格租价被推至有史以来的最高点。
那么，目前海上风电市场到底有多火?发展前景如何？吊装企业如何把握机遇?
抢装潮正酣，吊车价格水涨船高
根据全球风能理事会(GWEC)发布的最新数据：目前，全球海上风电装机已经超过35GW，几乎是五年前的三倍。英国依然是海上风电装机最多的国家，总装机量超过10GW，中国则超过德国，成为全球海上风电装机第二多的国家。
从装机量来看，国家能源局数据显示，2021年1-9月，全国风电新增并网装机1643万千瓦，其中陆上风电新增装机1261万千瓦、海上风电新增装机382万千瓦。从新增装机分布看，中东部和南方地区占比约60%，“三北”地区占40%，风电开发布局进一步优化。到2021年9月底，全国风电累计装机2.97亿千瓦，其中陆上风电累计装机2.84亿千瓦、海上风电累计装机1319万千瓦。
与陆上风机安装相比，由于海上风电安装难度更高，主要依靠大吨位起重机和安装船作为专门的海上风电安装装备来完成。因此，在抢装潮需求的刺激下，海上风机吊装价格也“水涨船高”。
根据「风电之声」调研，以江苏海域为例，一台风机吊装价格已经从抢装前的400万/台左右，上涨到去年底的800多万/台。广东的吊装价格也从过去的500-800万/台，涨到了如今1000-1300万/台的历史高位。从整体来看，各地吊装价格几乎翻倍。
安装船价格也成倍上涨。据央视财经报道，一名海上风电总工程师表示：“2020年装一台风机大概在300多万元，今年签合同的时候是600多万元，最近可能到800万元左右，市场上已经是1400、1500万元。”
海上风电建设忙，大吨位起重机抢手
从风电吊装市场来看，中联、三一、徐工占据着吊车市场90%的市场份额，在2021年风电抢装潮的背景下，三大厂频繁高“调”亮相海上风电项目建设，吊装施工如火如荼。
10月2日，中联重科ZCC18000履带式起重机作为主吊，ZCC5800履带式起重机作为辅吊机型，助力福建福清海坛海峡海上风电项目46台风机全部吊装完成。
5月，千吨吊装市场的主力军三一SCC19000TM霸气出海，助力国电投H4#、H7#江苏如东海上风电项目建设。据悉，三一SCC19000TM履带起重机，最大起重力矩19000吨米，可全面覆盖8MW以下海上风电吊装及162m以下陆地风电吊装。
11月，徐工中吨位履带起重机XGC400-1、XGC350作为主吊挑起大梁，助力大连某海港海上风电项目建设。据悉，XGC400-1主臂长36~96米，塔臂长24~84米，配备338kW大功率发动机和四驱行走，动力充足且强劲。XGC350配有五大类17种工况，起重能力的强大。
某证券人士认为，粤苏浙三省积极推进海上风电发展，全球海上风电市场是具有10年5倍成长性的黄金赛道，国内龙头企业凭借与国际比肩的技术积累和市场基础，有望进一步开拓全球市场。
机遇挑战并存，吊装市场大有可为
距离海上风电取消国补还有1个月，中国海上风电即将并网，并“被迫成年”。然而在碳达峰、碳中的压力下，市场仍普遍看好中国海上风电的发展前景。
近期，广东、江苏、浙江等沿海省份陆续发布十四五新能源规划，重点推进海上风电发展，仅上述三省新装机容量就超过32GW。十四五”期间，各省海上风电规划规模将达到32.7GW，其中2021年的预期建设量将达到8.3GW，海上风电的市场容量可观。
目前，我国海上风电的新增并网装机量在持续增加，仍处在发展的“黄金期”，吊装企业大有可为。
工欲善其事必先利其器，未来的海上风电吊装市场竞争，大吨位起重机的环保、安全智能化和工艺工法将决定着产品的核心竞争力，对吊装企业来说是机遇也是挑战。
此外，值得警惕的是，未来取消补贴后，海上风电将进入平价上网时代，吊装价格也将大幅度缩水。受制于风电成本上升，企业盈利也将进一步缩减。
