未来十年，全球风电装机将持续受碳中和目标目标驱动，自2020年起进入高速增长阶段，2020年，全球风电装机93GW，同比增长52.9%，其中中国和美国装机占比分别达到56%和18%，引领全球风电装机。2021-2021年装机复合增长率将达到17%。（根据GWEC最新发布的《全球风能报告2021》显示）。
2020年12月12日，国家领导人在出席2020气候峰会时，再次提及气候治理问题，并宣布中国国家自主贡献的四个新举措，对于我国2030年的“碳达峰”目标实现提出了更具体、明确的指示。其中，要求2030年底前我国非化石能源占比达25%左右，风光发电装机量达到12亿千瓦以上。据浙商研究所预测，十四五期间，中国风电将实现年新增装机59GW，2050年风电将满足35%的电力需求，贡献27%碳减排量。根据国际可再生能源署（IRENA）数据，要实现《巴黎气候协定》既定的气候目标，从现在到2050年能源相关碳排放每年要减少3.5%，可再生能源在发电结构中占比达86%，风电将满足1/3以上（35%）的电力需求，成为主要的发电来源。风电将贡献《巴黎气候协定》既定的气候目标所需碳减排量的27%（近63亿吨CO2）。
如此的重要，难怪最近的大A市场，围绕风电、储能展开猛烈攻势。风电涉及哪些产业链？和个股呢。
先从上游零部件上具体展开。
首先是风电叶片：这是风电机组将风能转化为机械组的关键核心部件之一，也是风机获取更高风电机组利用小时数和实现经济效益的基础。2020年风电机组的产能和交付很大程度上受到叶片的制约。
目前国内风机叶片市场已形成外资企业、民营企业、研究所等，上市公司等多元化的主题投资形式。外资企业主要有GE、LM等，国内企业以时代新材、中材科技、明阳智能为代表。
同时，叶片发展呈现大型化趋势。数据显示，2018年我国新增装机21GW，其中单机3MW及以上风电机组新增装机容量超3GW，2019年占比还将提升。对叶片长度也提出了新的挑战。
国内已下线最长的风电叶片达91米，重31吨，由玻璃纤维和碳钎维合制而成，主要配套7MW等级海上风电发电机组使用。世界上最长的风电叶片达107米，配套Haliade-X 12MW海上风电机组使用，目前已经实现吊装并成功发电。
其次是铸件：风电铸件包括齿轮箱壳体、扭力臂、轮毂、底座、行星架、定动轴、主轴套等。主要起支撑、保护和传动的作用。铸件一般经过熔炼、浇注、热处理和加工等主要工序生产。目前国内生产风电铸件的企业有20-30家，其中规模较大的企业主要有日月股份、吉鑫科技、永冠集团、山东龙马、一汽铸造等。
再者是轴承。风电轴承：是国产化程度最低的风电结构件。包括风电主轴轴承、偏航轴承、变桨轴承。当前国产高端轴承的精密保持性、性能稳定性、尤其是寿命和可靠性与国际先进水平存在差距。大功率风电、主轴承被外资品牌主导（斯凯孚、舍弗勒、罗特艾德等），国产替代空间大 。
在装机量提升、风电机组产量高速增长的背景下，上游风电轴承、风塔等零部件进入高景气期。2019年、2020年上半年大部分风机零部件企业保持了业绩高速增长。2019年市场规模达到99.04亿元。
随着国家风电退补进入倒计时，抢装风电趋势明显，国内外新增装机量进入高位，风机零部件需求旺盛，新强联、天马、瓦轴、洛轴等企业形成一定的风电轴承国产化能力。
新强联：主营风电主轴轴承、偏航轴承、变桨轴承，拥有大尺寸风电轴承全套加工工艺，目前3MW风电轴承已实现大批量生产并交付，5MW风电轴承正在进行小批量生产；2.5MW直驱风机三排滚子主轴轴承可实现进口替代；年产能约5000套。
金风科技：偏航轴承、变浆轴承，为新强连锻件销售客户。
成都天马：主营偏航轴承、变桨轴承、主轴轴承、增速器轴承。
再者是主轴，主要用于链接轮毂和齿轮箱，将叶片产生的动能传递给齿轮箱，是风电整机的主要零部件，其机械性能、加工精度和使用寿命等会直接影响整机的运行与使用情况。风电主轴的定制化程度高。主要原料为钢锭，一般经过锻压，热处理、粗加工、精加工和涂装等五道工序。目前国内主要的风电主轴供应企业主要有新强连、金雷股份、通裕重工等。
另外还有变流器，变流器是双馈风力发电机中加在转子侧的励磁装置。其主要功能是在转子转速n变化时，通过变流器控制励磁的幅值、相位、频率等，使定子能向电网输入恒频电。包括功率模块、控制模块、并网模块。目前我国风电变流器市场主要由国外品牌占据，自主品牌占有率很低。由于技术复杂，门槛较高，内资企业中仅有一些实力较强和技术积淀深厚的企业在研制风电变流器， 且尚未完全实现国产化。国内禾望电气、阳光电源等厂商多年来致力于变流器国产化， 并取得了一定的突破。
同时还有齿轮箱，这是是双馈风机的核心部件，主要用于将风轮的转动传递给发电机使之运转。由于风轮的转速很低，通常需要依靠齿轮箱来增加转速。风电机组安装之处往往自然条件较为恶劣，若齿轮箱发生故障，修复很困难。所以可靠性要求比一般的机械高很多。
我国主要有三大风电齿轮箱制造公司：南京高精齿轮箱有限公司（中国高速传动）、重庆齿轮箱有限责任公司（中国重工子公司）以及杭州前进齿轮箱集团。三家均为上市公司子公司。
最后是机舱罩：是覆盖风力发电机组内部的设备和电气组件，使得风力发电机组能够在恶劣的气象环境中正常工作。
考虑到整个风电机组的承重，机舱罩要求重量轻、强度高、承载能力大。目前主要以玻璃纤维、树脂等复合材料为主，主要代表有双一科技。也有少部分机舱是金属材料制成，主要代表为振江股份。
