联合动力要升为国家能源集团二级子公司的重磅利好消息放出后，市场并没有太大波澜。
“感觉联合动力这些年一直在集团内部自娱自乐。”5月份，有人留言道。“曾经多少年的No.2，再不奋进，就要成为others了！”
可是，该怎么奋进呢？联合动力内部员工心头也压着重重疑云，“现在公司还能跟上时代发展吗？有的工厂暂时没有接到新的生产任务、处于生产停滞状态，是不是想包装一下卖掉我们？未来联合动力到底会走向何方？还有动力继续发展吗？”
订单太少，如何做大？
公司要升为集团二级单位，这一利好消息应该是表示集团层面要做大该板块业务。
但是“前途是光明的”，“道路是曲折的”——“说要升级，可是现实总是让人看不到未来。3个涉及整机生产的子公司（保定、赤峰、连云港），就赤峰活多一些。保定张北项目50台风机快做完了。连云港今年以来截至目前就生产20余台整机，这也还是去年项目结余。手里订单少，工厂没活干，怎么做大？”联合动力某内部员工提出疑问。“往年最忙的时候就是6-9月了。”该员工表示。
“去年陆上抢装过后，部分整机手里还有一些余额要结。但是这个点基本也都做完了。现在工厂在做的基本是今年1-3月份的订单。”某整机商员工告诉记者。
经粗略统计，联合动力今年以来，在各发电公司风电机组采购中中标并不多。
联合动力是原国电集团、现国家能源集团（国电集团和神华集团重组合并而成）的下属风电整机商。因为某些原因，联合动力市场份额逐步缩水、排名后掉：2016年起，连续4年第二的联合动力跌至第四，2019年、2020年分别跌至第8、第10。颓势渐显。
今年上半年陆上风机价格战越打越响，市场竞争异常激烈。联合动力的生存压力就更大了。
记者梳理今年上半年，联合动力参与竞争的华能富源光梁子二期1.14GW风机采购、国电投1.9GW风机采购、大唐云南1.98GW风机采购等大型招标项目发现，其投标报价在较高序列，不占优势。
以华能云南文山州天马山风电场1.4GW风机采购（含塔筒）为例，标段一（639.5MW）共有9家整机竞标，联合动力没有参与其中。标段二（749.1MW）共有11家整机投标，明阳智能投标单价2699.5元/kW（最低价），项目投标均价2946.4元/kW，联合动力投标单价3249.3元/kW，报价最高。
记者梳理发现，单从今年以来中标情况来看，联合动力更多是在国家能源集团内部拿订单。集团外很少见到联合动力中标信息。
“现在集团下面很多业主单位都有自主采购权了。联合动力在集团内部招标中也不像以前那样具有绝对优势了。”联合动力内部员工告诉记者。
2020年，国家能源集团采购订单显示，远景能源中标1.261GW，遥遥领先；联合动力中标257.5MW，排行第三，与其他中标单位没有拉开太大差距（北极星整理数据）。
在日前公布的国家能源集团651.4MW（下属龙源电力551.4MW、科环集团100MW）风电机组采购项目中标结果中，远景能源中标314.5MW（投标单价为2689元/kW，在各单位报价中从低到高排第三，为第一中标候选人）、联合动力中标236.9MW（在内蒙、辽宁136.9MW风电项目中，投标单价为2576元/kW，在各单位报价中从低到高排第二，为第一中标候选人；望奎妙香山100MW风电项目投标单价为2798元/kW，为唯一中标候选人）、上海电气中标100MW（投标单价为2590元/kW，在各单位报价中为最低报价，为第一中标候选人）。
“而且今年海上抢装，年底统计的时候数据可能会更难看。”该员工表示。此前，联合动力重启过几次海上业务，但是其始终没有打开海上市场。根据其销售情况，2020年，联合动力最大销售机型为3.X兆瓦（4.X兆瓦为在手订单）。官网显示的6MW机型（海上风力发电机组）没有见到销售记录。
外面吃不开，内部非首选，海上没打开，联合动力要发展，拿什么跟其他整机商竞争？
“官”升二级，路在何方？
“就国家能源集团一家就足够养活它了。”上述整机商员工告诉记者。活着是没问题，可是作为“风电一哥”的二级子公司，重组完成后的联合动力的战略定位肯定绝不仅限于只是活着。
“要发展最重要的是技术和资金。就看集团怎么个支持法了。”联合动力内部员工表示。联合动力究竟会怎么重组发展，众说纷纭。截至目前，尚没有官宣定调。
该员工表示，有消息称，“听说要把国电科环的国能信控（原华电天仁）、龙源变频器吸收重组并入联合动力。”
国能信控在风电领域主要做风力发电机组变桨控制系统。根据国电科环2020年年报，国能信控变桨业务外单比例超过65%，其中，三一重能外购变桨全部使用国能信控产品。如果国能信控划归联合动力，其业绩应该会受到影响。
龙源科孚德变频器是国能龙源电气有限公司（原国电龙源电气有限公司）旗下产品。国能龙源电气有限公司也隶属于国电科环。
按此猜测，本次重组是否有将国电科环下属风电资产划归联合动力之意？优质零部件业务划归联合动力后，就能提高其整机实力吗？这些都不得而知。
此外，根据联合动力官微发布消息，自张广军上任之后，其一直在围绕“三北”地区进行调研、交流：
4月26日，现任联合动力党委书记、董事长张广军赴联合动力保定公司调研，深入整机、叶片和控制柜生产车间及联合动力风电设备及检测国家重点实验室，详细了解公司生产情况、智能制造及实验室项目开展等情况，看望慰问干部职工，听取工作汇报。
5月9日，张广军赴联合动力赤峰公司开展调研，详细了解赤峰公司发展、经营管理、安全生产、质量管控、智能制造、节能降耗、查干花风电场运行等情况。
5月10日，内蒙古自治区党委书记石泰峰莅临联合动力赤峰公司视察工作。张广军陪同调研并汇报有关情况。
5月13日，张广军在联合动力本部会见黑龙江省北安市委副书记、市长李华，副市长冯德海一行，双方就进一步深化合作事宜深入交流。
子公司联合动力连云港的定位是南方和海上市场，截止发稿日，尚未看到联合动力去调研该子公司相关信息。而据最新消息，连云港厂房最近有短期招租意向。
国电科环在2020年公司年报中表示，集团取得海上8兆瓦、10兆瓦机组设计认证证书。今年以来，尚未看到其在海上风电的有关布局和技术突破。联合动力在海上风电究竟会如何发展？这也是个大大的问号。
联合动力在海上风电如何打开局面？在陆上又会采取什么措施去抢夺市场？作为发电集团下属整机商，升二级后联合动力如何再定位自己？是全面为集团服务还是再扩展开拓其他发电集团市场？
