11月10日：中车株洲电力机车研究所有限公司风电事业部举行了第1000台风机正式下线仪式，这台风机也将到江西宜春市丰顶山的安居“新家”。作为第二梯队的中车株洲，在风电行业历史上后无来者的“抢装年”，其产能提升到140台/月，根据其官方宣布，全年风机交付数量将达1179台，创历史最高纪录。
无独有偶，就在11月3日：第二梯队的唯一民企队伍-三一重能也成功下线了他的第1000台风机，神奇的是，三一就北京南口一条生产线，完成了1000台的生产，充分显示了三一的重工制造基因优势，根据其前期风能展的非官方消息，全年也将交付1200台左右。
再看几家上市公司的交付情况，下列数据都来自官方公开数据：
金风科技：1-9月实现对外风机销售容量8,316MW，同比增加58.6% ，其中： 2S机型仍为公司风机销售的主力机型，销售容量达到7,009MW，同比增长53.9%，占比84.3%；3S/4S机型销售容量774MW，同比增长53.0%，占比9.3%； 6S/8S机型销售容量344MW，同比增长179.7%，占比4.1%。按期公开数据，可以简单测算其出货风机台数3100台左右，不愧是全球领军企业，前三季度可以干出三个企业前10个月的产出。
明阳智能：2020Q1-Q3 对外销售容量3797MW，根据明阳的机型来看，2020Q1- Q3 海上风电交付规模 638.4MW ，出货量海陆加起来接近1100台左右。
运达股份：根据前三季度的季报数据显示，前三季度营业收入69.5247亿元，按3400-3500元/kw的单位销售价格（早期有些低价单，后来半年都是3800左右），容量接近200万千瓦，按照2.5MW的单机测算，前三季度运达出货量不到800台，按此交付速度，到11月应该交付在1100台左右，到年底1300-1400台左右。
东气，海装，湘电等央企国企风电装备主机厂因为没有单独上市，官方数据无从考证，但可以肯定的是，数量不会低于600-800台。
广西环江风电项目叶片倒运（照片来自网络）
倒计时发货时间指日可待
根据风电的并网程序倒推，单台风机的时间需求大致如下（不一定正确，行业人士可以指正）：并网（1-2天），吊装（5-8天左右），叶片倒运（2-3天），主机和塔筒从工厂到机位运输（8-10天），根据行业的基本时间经验，这个周期没有20天难以完成，这里指的是天气给力不捣蛋的情况。如此倒推，基本月底之后的发货基本就难以在年内实现并网（不排除运输距离非常近的情况），也就是说我们主机厂的发货最多还有20天左右，所以我说世纪之战-中国风电抢装主机交货倒计时已经开始。
吊装市场在倒计时过程中吊车依旧强势保持租赁主导权。11月5-6日，在上海召开的2020年中国风电产业发展大会上，北京憧憬建筑工程有限公司总经理黄聪指出，目前吊车市场形势严峻，自6月份开始，以650T履带吊为例，吊车价格出现暴涨趋势，7月份吊车包年价格在1000万左右，8月份涨至1700万，9月份达到2000万，10月份2300万仍一车难求。而一台履带吊也不过2000万元。为什么出现这样的情况，主要是今年，受疫情+大雨汛期影响，10月份开始雨季影响较小；二是受风机集中供货出现在下半年严峻形势，导致需求集中。
几家欢乐几家愁
针对这样的畸形市场形态，产业链的上游赚得盆满钵满，例如吊装企业，明知12月后就会没有市场，强势提升吊装租金（并不是批判，市场经济如此），风电开发企业却无可奈何，20年几万小时的补贴，近十亿的补贴相对几千万的投入，不干也得干，因为补贴就最后一轮了，失去了这个时间再无机会。当然，主机厂，还是主机厂的上游企业总体还是同比盈利增加，这是欢乐；愁的是公众型上市公司，过了今年2021怎么办，市场的大幅下滑，如何保持投资者对企业的投资热情，确实需要我们行业企业早做打算。
抢装暴露了我们行业发展的很多不足。对行业政策把握不够；对产业链的培育不够；对交付能力的准备不够，尤其是今年的新冠疫情无异于雪上加霜，这一次对开发商而言也是一次深刻的教训，准备的不足凭空给单位千瓦的投资造价增加了500元以上，产业技术进步的红利硬是给非技术成本活生生的剥削了，对于未来的平价，超低价风电发展，我们必须科学规划，合理推进项目开发建设。
