本文大纲
一、液压系统工作原理
1、偏航刹车模块
2个工作压力分别为偏航时提供阻尼和在偏航结束时提供全压制动力
2、转子刹车模块
3、锁销锁紧模块
二、维护与保养
1、液压油
（1）液压系统出现故障的主要原因是液压油的污染
（2）提高油液清洁度是提高系统工作稳定性的一种重要途径
2、制动器
（1）发现漏油管中有液压油时，说明制动器发生了泄漏
（2）在进行泄漏处理时不能只更换单个密封圈，需要更换成套的密封件
3、过滤器的更换
在更换完成后，要观察油位是否在正常油位以上
4、蓄能器
（1）在蓄能器压力不足时需要及时充气至标准压力值
（2）在充气过程中温度会下降，充气完成之后应停10min左右再次进行压力测量并进行修正，最后关闭气阀，卸下充气工具
文章速递
偏航刹车模块2个工作压力分别为偏航时提供阻尼和在偏航结束时提供全压制动力。因为机舱的惯性较大，在偏航过程中必须确保系统的稳定性，偏航制动器在此过程中提供阻尼。在偏航过程中，8号电磁阀上电，9号溢流阀保持回路压力，为系统保证足够的阻尼。偏航结束时8号电磁阀掉电，制动器全压制动，以保证准确对风。在解缆时8号和10号电磁阀上电，释放全部偏航制动压力。
风机正常运行时，电磁阀12得电，油路不通，制动器无压力输出，高速刹车保持松闸，风轮转动，风机处于发电状态。在风机需要停机时，风轮首先变桨进行空气制动，在转速下降到规定时，12号电磁阀掉电，油路接通，刹车制动。在正常工作方式时制动力矩采用柔性加载方式较为合适，15号节流阀控制流量避免制动器突然抱死，形成刹车冲击。
风机正常运行时，电磁阀16失电，油路不通，锁销处于收回状态，当工作人员需要进入轮毂时，则需要锁上风轮锁，这时电磁阀16和17a同时得电，锁销向外打出，锁紧风轮。当需要释放风轮锁时，电磁阀16和17b下同时得电，油路反向接通，把锁销向内收回，则完成释放锁销。
液压站以及制动器需要定期进行维护，这样可以延长系统的寿命，避免事故发生，同时也减轻了维修成本。在液压站的维护工作完成之前，必须对液压系统和蓄能器进行断电泄压。
液压系统出现故障的主要原因是液压油的污染，由于油液污染造成的原件故障大约占总故障的70%～80%。因此，提高油液清洁度是提高系统工作稳定性的一种重要途径。油液中主要是砂粒、橡胶、金属碎屑、管道中的氧化层、棉纱等机械杂质。这些杂质能够加速运动部件的磨损，引起拉毛以及堵塞小孔和节流阀等。在液压原件进行装配前，需要认真清洗。另外邮箱需要有效密封，定期清理残渣等污染物。
泄漏漏油管一般采用的是透明软管，发现漏油管中有液压油时，说明制动器发生了泄漏，在进行泄漏处理时不能只更换单个密封圈，需要更换成套的密封件。
液压站有2个过滤器在侧面，更换是按周期更换，周期为1年，更换之前要先把系统内部压力泄净，防止拆除过滤器时产生喷油，由于更换过程中不可避免产生漏油，因此在更换完成后，要观察油位是否在正常油位以上，若在正常油位以下则需要补油。
预充压力的检测和充气由于蓄能器一直处于充液与放液的交替过程中，加上系统制动器的压力冲击，会出现震动，导致充气阀密封螺纹松动，从而导致漏气现象，从而影响系统的正常运行。在检测蓄能器充气压力时可以利用手动泵检测，刚开始扳动手动泵较为轻松，在扳动吃力时压力表的读数接近充气压力值。在蓄能器压力不足时需要及时充气至标准压力值。在充气过程中温度会下降，充气完成之后应停10min左右再次进行压力测量并进行修正，最后关闭气阀，卸下充气工具。
近年来，我国的风电规模逐渐扩大，而大部分风力发电机组所处环境十分恶劣，机组经受各种极端工况的考验，因此不断发生各类事故，所以目前各风力发电企业对于风电机组安全运行的要求也越来越高，而液压系统对风机平稳运行起着至关重要的作用，因此需要保证液压系统的稳定性。保证液压系统的良好运行，可有效提高风机的可利用率。本文在分析液压系统原理的基础上对液压系统的各个组成部件及其作用进行了分析，对液压系统的稳定运行具有重要意义，同时也为液压系统的维护保养与维修提供了理论指导。
