6月17日，随着位于厂房第三跨的17#机位2号钢管桩成功完成接桩工作，标志着由福清公司承制的三峡沙扒三五期四套高桩承台钢管桩项目加工制作任务全部顺利完成。
三峡沙扒三五期高桩承台钢管桩项目是福清公司首次制作单根长度达90米、重量约200吨的超长钢管桩，这对刚刚建厂的福清公司来说是个不小的挑战。
先谋而后动!
四月末，福清公司通过与阳江公司的详细沟通，根据项目供货要求专门制定了沙扒管桩专项生产计划，并充分探讨分析生产过程中会出现的问题，如何突破生产瓶颈，充分利用好最卡生产的防腐环节。五月，装备公司领导来到福清，深入生产一线，给福清公司全体人员在产能提升上解决困难，增强信心。
随着第一根首段60米管桩在五月第一天进入防腐工序，这标志着福清公司沙扒项目大规模生产已拉开帷幕。让我们看看忙碌的生产车间，厂房第一跨、第五跨，起重班组正在和下料班组进行着新来的项目的板材卸货工作，无论白天还是黑夜，其中就只在短暂的吃饭时间内才会稍作歇息；厂房第二跨的9段黑塔正在转运到堆场和北侧马路为第二跨组对沙扒管桩腾出工位，而堵在厂房东侧堆场的塔筒也在5月中旬开始向中车堆场进行转运，为90米管桩在第三跨出厂房腾出了空间；由于项目工期紧，管桩吊耳、牛腿和钢筋焊接量较大，严重影响黑塔进度，生产指挥中心对各生产人员进行调整，将铆焊班组5人增加到管桩吊耳等构件的焊接中去，充分保证了黑塔进防腐车间的数量，保证了制作工期；制作管桩存放托架与船运托架的师傅们也是白夜加班，成功在船舶靠泊前两天将管桩船运托架安装焊接到运输船上。而另一边我们的质检人员忙的更是“不亦乐乎”，从下料到接桩，4位质检人员分工明确，各司其职。尤其是在成段转运中，对油漆防护甚为谨慎，很好的为产品质量起到了保驾护航的作用。
时光留影，记第一根“定海神针”拼接出世！
当曾经在神话故事中才会出现的庞然大物已跃然于眼前的时候，福清公司的小伙伴们也都更愿意将它称为“金箍棒”。
预则立——马路接桩前夜！那是5月14日的深夜，夜空中密云满布，福清公司厂房周边却依然灯火通明，为将东侧堆场腾出场地，灯光下穿着雨衣的张雷雷三人正冒着大雨开着模块车将东侧堆场的塔筒向中车堆场进行转运，三人配合娴熟，机器的轰鸣声则是对他们工作尽职尽责发出的美美赞歌；马路接桩处，工程办技术员薛祥辉和生产上的师傅们正在使用经纬仪、水准仪对合口工位的滚轮架进行安装调试，这是他们连班的又一个晚上，虽然累但是心里想得更多的是能够更早一点开始进行合口接桩；此时再来看看另一边的机电修班长罗正旭正带着俩徒弟将所有精力投入在如何将两个主动轮改成同步转动的“挑战”中，闷热的深夜让汗水满布在三人的脸颊，而他们仍然全身心投入拿着纸笔画着电气原理图，再经过几番论证尝试后，终于成功完成改线工作，殊不知在草坪上的他们早被成群的蚊子叮得浑身是包，身旁只剩半瓶的花露水仿佛在委屈的诉说：“不是我方防守不给力，怎奈蚊子火力过于猛烈！”夜更深了，但令人感动的是深夜下在各处作战的几人脸上多出了成功的喜悦与幸福的汗水。
水到渠成——第一根“定海神针”拼接出世!
5月15日，第一根“定海神针”的两段管子由张雷雷三人成功落位于滚轮架上，大组的师傅们则紧随其后，开始对两段管子进行合口，马路上合口比厂内进行难度要增大三倍，正所谓慢工出细活，我们经验丰富的大组师傅也是极有耐心的一步一步去进行合口接缝。在下午顺利通过品质办的验收后环焊师傅带上手套就开始焊接，在完成首根的合口焊接后已是凌晨两点，他没有休息，马不停蹄，直到将第五跨的60米管桩合口缝焊接完成才随着朝阳一同下班。当第一根“定海神针”拼接完成的时候，厂房第三跨和第五跨各增加的一处合口接桩工位也已全部就位，三处同时开始接桩工作，更有效的保证了后续接桩工作的顺利完成。
周密部署，“海陆两栖同时作战”
合口接桩的难题解决了，接下来还有一大难题即是厂内装车出运与码头装船发运。由于先前接到江阴管委会将在4月底对港前大道修路的通知，福清公司为不影响厂内产品的出运发货，早早地开始周密部署，由生产指挥中心牵头，各部门联动配合，开始为“海陆两栖同时作战”做好准备，经营办、工程办对接三峡产业园与江阴管委会，联系厂房东侧堆场铺设与东大门扩门，并时刻对接、跟踪厂外修路，不惜投入大成本用一周的时间从LM东侧至南侧近三公里修出来了一条临时道路，其中工程办设计的转轴托架也成功的承受住了下坡、上坡的小挑战和完成了管桩在码头进行90度转弯的大挑战；由于江阴港仅有一个散货泊位且常年满负荷运转,真可谓是一泊难求，经营办经过多次与江阴港沟通后成功预约上泊位，随后和运输单位、吊装单位联系具体发货吊装事项；首根出厂时各单位对接人员也是全程跟踪，保证首根运输过程顺利通行，三峡产业园的王金树更是直到下午两点才开始吃中午饭。即使后面几根发货遇到了下雨天，导致路面泥泞难行，但在各单位的全力配合下，成功完成了前两套管桩的发货工作，当第二套机位最后一根钢管桩在6月14日凌晨由浮吊稳稳地放置于船运托架上时，每个人的心中无不无比激动！
稳扎稳打，为“7+5”装船做好准备！
现在，后两套27#、17#机位钢管桩已全部制作完成，目前福清公司正紧锣密鼓地对第二批发货进行准备工作，为了能够顺利实现12根钢管桩 “7+5”吊装上船，福清公司各部门进行充分探讨，并根据首次发货经验，工程办技术人员对船运托架重新进行优化，设计了更合理的“7+5”装船托架，并将陆运与船运技术方案补充完善，很好的以“技术工艺先行”为具体施工做好指导服务工作；为了加快装船时间与避免下雨天在临时道路上受阻，福清公司决定利用4天时间将12根钢管桩全部转运至江阴港附近，此时此刻在厂外的运输道路上，我们的27#机位第三根钢管桩已经开始在临时存放场地玉玺山公园附件的道路上稳稳落位，厂内的模块车还在配合着管桩转运装车，一切都在按计划进行，就等码头运输泊位预约好后开始装船发货。
因风而至，向海而生！
我们因风而至，向海而生！此次沙扒管桩项目是装备公司对福清与阳江在海上风电布局上优势互补的首次尝试，福清公司利用此次机会，充分发挥自身临海优势，与阳江公司在技术质量、安全生产上互相探讨学习，全体上下形成合力,相互补充，联合发展，极大的拓宽了装备公司在沿海地区的产业布局，保证了装备公司在海上风电项目的良好履约形象。同时沙扒项目钢管桩的制作发货为福清公司后续超长产品的生产及发货工作也积累了经验，这对福清公司来说更是一个新的起点，福清公司将以此为契机，不断总结、不断积累，发扬四局装备人吃苦耐劳、不怕困难的精神，向那海更深、天更高的方向努力前行。
