4月14日，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司全资子公司——文船重工公司在其中山市马鞍岛风电产业基地交付了首个海上风电单桩。这是广东省企业制造交付的首个海上风电单桩， 一举改写广东本土不能制造大直径单桩的历史，有利于我省海上风电加快建设，以及海上风电装备制造业补链强链、提升整体竞争能力。
▲ 黄埔文冲公司董事长盛纪纲、总经理向辉明，保利长大工程有限公司总经理王成皿、副总经理杨建文，阳江明阳海上风电开发有限公司负责人曾江峰为单桩交付剪彩。
▲ 中船黄埔文冲船舶有限公司、保利长大工程有限公司、阳江明阳海上风电开发有限公司、天津港航工程有限公司、福船一帆新能源装备制造有限公司、山东佩森环保科技有限公司、合肥紫金钢管股份有限公司、中外运华南有限公司、睢宁粤钢船舶工程有限公司等多家企业领导和嘉宾出席仪式。
▲ 整装待发的风电单桩
一座海上风力发电机通常由机舱、叶轮、塔筒、单桩组成，单桩是海上风力发电机的基础部分，安装时需要由液压锤或震动锤不断锤击，将其植入到海床10-20米甚至更深处，使其牢牢的在海床扎根，以确保整座发电机组的安全。文船重工此次交付的单桩是我省海上风电重点建设项目——保利长大明阳阳江沙扒30万千瓦科研示范海上风电场的首个海上风电单桩，甲方为保利长大工程有限公司。
该单桩直径8.8米，长103.4米，最大板厚85毫米，重1644.3吨，已经达到一艘轻型护卫舰的重量，这是目前世界上最大的风电单桩之一。从外观来看，单桩如同一个“巨无霸”的钢圆筒。据文船重工总经理陈宏领介绍，要制作如此大管径、板厚的钢圆筒并非易事。由于单桩制作正处疫情期间，面对复工时间晚、员工返岗难、制作难度大的情况，第一次参加单桩制作的施工人员认真钻研，积极创新工艺、发明小工装，攻克了钢板卷制、回圆、焊接等技术难题，优化完善生产流水线。超厚板焊接工艺极其严格，3米长的焊缝要连续焊接7个小时。他们复工后开展两班倒作业，每道工序都建起了党员先锋岗，大家一周才能从中山回广州的家一次……经过45天的日夜奋战，终于圆满完成了单桩制作，保障了阳江沙扒风电场后续建设。
▲ 施工中的“定海神桩”
▲ 超厚钢板切割
▲ 钢板卷制
海上风电被许多国家视为新能源发展的主要方向之一。广东是能源消费大省，发展海上风电，对广东省优化能源结构、促进节能减排、应对气候变化、促进产业升级、保持经济平稳增长具有重要意义。2020年2月14日，广东省发改委公布了26个海上风电项目开工及建成并网时间表，总规模超1000万千瓦。按照目前海上风电平均开发投资造价14000元/千瓦计算，累计总投入将超1400亿。26个海上风电项目主要位于汕头、揭阳、汕尾、惠州、珠海、阳江和湛江等地市，其中珠海桂山、湛江外罗、阳江南鹏岛等示范项目计划于2020年年底建成并网，其余大部分项目将于2020年底前开工、2021年底建成并网。今明两年，将是广东省风电产业的井喷爆发期。
中船黄埔文冲是我国主要的海上风电施工装备制造企业，先后建造有1600吨深潜坐底风电工程船以及1200吨、800吨风电安装平台等产品。近年来，公司及子公司文船重工瞄准机遇国家、广东大力发展海上风电，打造万亿级战略新型产业的机遇，努力开拓海上风电装备制造、安装、运维一体化业务。2019年7月，在公司支持下，文船重工在中山市马鞍岛建立占地70万平方米的海上风电钢结构制造基地，并以风电导管架、单桩为主要产品。目前，该基地拥有海上风电导管架、基础钢管桩、大直径单桩和稳桩平台等产品生产线，导管架年产量达40套以上，基础钢管桩月产能达3000吨，大直径单桩年产量达90根以上，是广东省规模最大、产品线最全、专业化程度最高的海上风电钢结构制造基地。下一步，文船重工以客户需求和科技创先为引领，不断提升自身生产能力和产品质量，努力为广东海上风电跨越式发展作出新的更大的贡献。
▲ 文船重工风电产业基地，不远处即是广、深两地的新动脉——深中通道
