各地区海上运维护市场（欧元）
欧洲运营的海上风电场相对年轻，到2028年，80％的风电基地均处于寿命期的前部分。现有风电项目通常为无补贴状态，但到2030年，预计超过27千兆瓦的风电项目将获得补贴。 也就是说，维护优化在实现收入最大化方面发挥着关键作用，特别是对于面临商业风险的项目尤其重要。
Wood Mackenzie的首席海上风能分析师，Shimeng Yang表示：“我们预计整个欧洲的平均运营成本在2019年至2028年间将下降57％，主要得益于风机额定功率的增加、风机性能的可靠性和规模化（为更大规模项目而设计风机）、新的实践内容和集群机会 。”
风机运维护成本占海上风电支出的最大部分。关键部件故障造成的不确定性进一步推高了成本。因此，需要采取积极主动的方法来取代关键故障部件以减少风机停机时间和相关的损失。
叶片侵蚀和修复仍然是海上风电的一个巨大问题，该故障可导致全球累计停机5000天，造成6100万欧元的直接维修费用和收入损失。 WoodMac的主要风能分析师Daniel Liu说：“风机设计和恶劣的操作条件都要归咎于腐蚀。新型号的转子更大，能量输出更多，同时导致更高的叶尖速度，”他补充道。
就设备平衡而言，尽管电缆的设计寿命为25年，但海底电缆故障对项目开发和运营造成的风险最大。
主要部件更换部门对更先进安装船的需求正在增长，因为旧安装船不符合安装更大风机组的规格。Wood的高级海上风能分析师S?renLassen说：“市场上安装船的供应过剩进一步加剧了这一问题，在下一代风机开始部署的情况下，2020年中期情况会更严重。”
几乎所有海上风机都使用状态监测系统，尽管风机来自不同供应商，例如西门子歌美飒和MHI维斯塔斯。塔顶加速度计和振动传感器是技术上和商业上最成熟的两个系统。
根据该报告，目前，船舶主导着海上风电物流，直升机安装很少见。然而，越来越多的运营商开始认识到直升机与船只具有高度互补性，并且已经开始在规划在安装过程中使用直升机。
Wood Mackenzie的报告建议运营商根据项目特点分析海上风电场的可行性。从风电场的能源生产到物流规模；从海洋条件到运营成本，可行性分析的结果将使运营商能够以更具有成本效益的方式开发高效项目。
