风场修路搭台，千瓦降本111元，未来还有惊喜！
风场道路和平台降本，这要看设计者使用哪家的设计平台，较之于传统的工程设计工具和方法，使用远景能源的格林威治数字化设计平台，你肯定能见到省下来的真金白银，而且连降本的逻辑都了解透了。
举一个位于广西复杂山地的某风场案例。与原设计方案相比，格林威治道路平台模块的设计图样显示，项目所需改造的道路长度缩短了31%，所需新建的道路长度缩短了18%，平均单个平台的挖填方量由9134方降至8230方。请注意，这些设计输出数据不仅得到权威设计院的认可和施工落地，也为业主带来111元/千瓦的降本效益。
需补充的是，上述项目已于2017年10月并网，事实上这是格林威治两年前的设计水平，若以当下的设计技术探求道路和平台的降本上限，当然会给业主带来更大的惊喜，这一点咱就先不聊了。
为什么格林威治平台能够唤醒道路和平台沉睡的降本潜力，关键在于其数字化设计能力能把道路和平台现场境况及施工标准要求纳入到风场道路和平台的标准化设计场景中，也就是在设计阶段就充分考虑了施工工艺和建设标准，当系统工程优化不再是问题，降本便水到渠成。
正如没有纹理相同的两片树叶一样,每座风场道路和平台的先天条件也不相同。令人愉快的是，快速知晓这些差异化已不是问题，格林威治平台整合了全国已有路网、保护区、矿区等基础数据，通过图像识别算法提取场区内建筑物、河流、湖泊以及禁止区域数据，为风场道路修建和施工平台设计提供了精准的输入，支撑快速规划道路和平台设计方案，以及高效输出CAD施工图纸。另外，基于数字化手段，格林威治平台还支持道路和平台的施工验收评估，确保设计方案在施工现场精准落地。
比如施工（吊装）平台设计，因受制于较高的复杂山地施工和征林征地成本，定制化设计就成为平台降本的关键。格林威治的平台设计模块结合机位地形条件、吊装工艺和施工运输调度规则（机位处是否设置堆场等），可自动推荐场景适配的吊装方式（单叶片、象腿工装、风轮组装等），并实现吊装平台的个性化、精细化设计。基于寻优后的吊装方式，自动完成塔筒、叶片、机舱、吊车等各种设备摆放位置规划和吊装模拟，快速设计符合机位地形条件且综合建设成本最优的施工平台和吊装方案。
具体到道路设计，基于综合造价最优原则，内外场道路修建成本、大部件运输车辆选择对应的运输成本以及塔筒差异性分段策略对应的塔筒成本等因素都成为变量输入，这些变量再配以标准化的外业输入，格林威治道路设计模块便可实现道路路径智能寻优和工程量优化，并自动输出一整套造价最优、方案可行的道路交通和物流运输方案。
还需提及的是，格林威治平台的道路数字化采集与模拟功能，将场内道路修建延展到场外物流运输路线的风险识别，不仅可以采集场内、场外运输困难路段的地形地貌数据，还可以采集建筑密集区域各建筑空间位置和尺寸，并进行3D建模和物流轨迹运行模拟，确认道路运输风险点处车辆的可通过性，同时输出详细改造方案和工程量。
到此，我相信你也明白，格林威治道路和平台设计模块是把专家经验和设计约束融合到智能寻优的数字化空间，以期抵达量化降本的上限，让降本更加精准和安全。
项目竞价，降本是敲门砖，祝福你也赢在道路和平台设计这一点上。
