联合动力将出售旗下公司控股权，此公司是专门生产海上风机的基地。
近日国电联合动力宣布将转让旗下联合动力长江（江苏）有限公司（下简称联合动力长江）控股权，脱手联合动力长江。联合动力长江成立于2012年7月，由国电集团旗下风电整机制造企业国电联合动力技术有限公司（下简称：联合动力）参股组建，联合动力称其是国内最大的海上风电基地。
但从转让举动看出，联合动力的海上风电布局进展并不顺利。联合动力去年新增装机排名中国第二，世界第八。但是海上风电表现较弱，虽然布局海上风电已近十年，截至去年底联合动力海上风电装机量只有39MW，去年海上风机业务收入只占总收入0.3%，主攻3-6MW海上机组的联合动力长江业绩不佳连续亏损。
联合动力的海上风电，已然遇阻？
海上风电基地亏损出让控股权
根据北京产权交易网9月18日预披露的内容，国电集团旗下风机制造企业联合动力拟挂牌出售其所持联合动力长江51%的股权。
国电联合动力扬中临港基地，即联合动力长江（江苏）有限公司成立于2012年7月6日，坐落于长三角中心地段，拥有丰富岸线资源的江苏省扬中市，占地约1000亩，拥有岸线800米。
除了联合动力之外，联合动力长江的另外两家控股公司分别是杨中文德新能源有限公司（持股29%）和江苏省新能源开发有限公司（持股20%）。
公司成立时，人民网报道该项目总投资40亿元，建成投产后预计“十二五”期间年销售额可达180亿元。联合动力官网显示，联合动力长江主要从事3-6MW海上风机及海洋工程装备设计生产制造、工程承包、风机配套产品销售等，此公司建成后将成为国内规模最大、最先进的海上风电装备制造出口基地。
然而披露消息显示，联合动力长江2016年度营业利润为负1065.11万元，2017年7月31日财务报表显示净利润为负423.95万元。
为何当初被寄予厚望的联合动力长江目前却面临着连年亏损，被股东转让的尴尬境地？
在与行业内部人士讨论的过程中，有相关人士向无所不能表示，由于体制问题导致人力财力均跟不上，虽然及时布局了海上风电，但联合动力长江的海上风机一直没有到规模化成熟的地步。
联合动力2016年的营业收入为64.36亿元，利润为1.45亿元。而联合动力长江16年营收为2394.31万元，为联合动力的0.3%，却亏损了1065.11万元。
联合动力海上风电遇阻？
成立于2007年的联合动力经过10年的发展已经成为中国甚至世界风电整机制造行业的佼佼者，根据MAKE发布的2016年中国风机制造商市场份额与排名，联合动力以1902MW的装机量，8.4%的市场份额排在中国第二位，全球第八位。
联合动力很早就开始布局海上风电，同属国电集团的龙源电力2009年在江苏如东潮间带试验32.5兆瓦风电场项目，当时共8家安装了实验样机，联合动力1.5MW机组UP1500-82为其中之一，联合动力从此就开始筹划海上风电。
2012年联合动力的3?MW和6?MW机组在山东潍坊潮间带风电场分别实现批量运行和样机并网。
说到6MW风电机组，2010年，联合动力就开始了当时国内最大容量6?MW海上风电机组的设计开发，即UP6000-136。据悉该风机专门针对海上风场研发，完全由联合动力研发团队（风电设备及控制国家重点实验室团队）自主开发。UP6000-136海上机组运用了钝尾缘叶片、推力削减控制、被动冗余等关键技术，以提高机组的运行可靠性。
今年8月4日，联合动力珠海桂山3MW海上风机吊装在珠海市高栏港码头启动。据悉，该项目采用的是联合动力自主研发的3MW风力发电机组。
联合动力珠海桂山3MW海上风机
虽然起步早，容量大，比起陆上机组，联合动力并没有在海上机组真正“发力”，收获一般。
根据中国风能协会统计的2016年中国各整机制造商的装机数据，截止2016年联合动力海上风电装机累计39MW，只占据2.4%的份额，与其整体装机量与份额形成鲜明反差。
去年中国新增的海上风电装机量为592.2MW，只有四家整机制造商实现了新增装机，其中上海电气包揽了新增容量的82%，剩下的份额由远景能源、金风科技以及重庆海装瓜分，没有给其他整机商留下任何空间。
据小编了解，联合动力目前拥有江苏扬中临港基地和连云港风电制造基地两个制造海上风电的分公司，如果出售其长江公司的股权，联合动力将会把海上机组的生产集中于连云港风电制造基地。
