近年来，我国海上风电建设热情持续上涨，在技术和设备创新等方面均取得了不错进展。尽管如此，业内人士表示，我国沿海海岸线长，差异化较大。无论是在施工环境上和施工技术上都存在一系列问题亟待改进。
国家交通运输部烟台打捞局
副总工程师蔄耀辉：按照海工标准加强风电装备建设。
国家交通运输部烟台打捞局副总工程师蔄耀辉在会上作了如何以海工标准加强风电装备建设的主旨演讲。
蔄耀辉表示，从浅水区到1000多米的区域，跨度比较大，对海上工程的吊装精度要求很高。随着海水深度增加，海水流动速度加快，海底情况的复杂度也就随之增大。
同时，随着海上运输的距离越来越远，对海底的测绘要求精准度也越来越高。由于水深加大、光照减弱、温度降低等因素，对于潜水作业人员的综合素质提出了更高的要求。
蔄耀辉认为，目前亟待建立一定规模以及具备专业知识的施工人员队伍、潜水员队伍和管理员队伍。另外，在队伍管理上要力求规范化，确保人员安全第一。
蔄耀辉认为，海上风电正迎来最好的发展机遇，随着日后产业发展走向深海，其要求也会变得更高，挑战更多，需要按照海工标准加强装备建设。
龙源振华副总工程师
兼工程部主任王徽华：海上风电施工办法需要结合当地环境作出调整。
龙源振华副总工程师兼工程部主任王徽华在会上表示，因为国内沿海海岸线差异较大，所以对海上风电项目的施工也有不同的要求。
在气候方面，北方海域的季节性浮冰、福建的季风、珠江的涌浪等，都对海上风电项目的施工影响非常大。地质方面，福建、广东、大连海域存在岩石地质结构，浙江、广东、海南等部分海域的海底则有大量的淤泥，因此海上风电施工办法需要结合当地环境而作出相应调整。
针对这些，需要研究适用性的施工方法。现在使用较多的基础技术有三种：无过渡段单桩、导管架、高桩承台。从施工的速度来看，无过渡段单桩是最快的。
华电重工海洋与环境工程
事业部副总工程师张星波：制定科学合理的施工方案是控制好工期和成本的关键。
华电重工海洋与环境工程事业部副总工程师张星波在会上表示，因为海上风电项目的开发建设投资大、施工成本高、施工作业环境恶劣，通常一个施工期投入的装备多达几亿到十几亿不等。因此，采用合理的工程建设模式，采用专业的施工装备，并制定科学合理的施工方案，建立完善的协调管理组织结构，并且有效控制各个节点，实现工程严密动态高效管理，是控制好工期和成本的关键。
张星波在会上介绍，公司以四合一总承包模式完成滨海北区H1项目以后，又总包了H2项目，目前都取得不错的效果。在他看来，海上风电总承包的优点大致有以下几个方面。
首先是简化了合同关系，大大减少了协调管理工作量，降低了合同管理风险，同时减少招标工作量，有效地节约业主的人力和精力。
其次是便于总包方在采购和施工方面的科学合理组织，在平行分包的情况下，各方缺乏制约，往往以自己的利益最大化为出发点，协调控制非常困难，业主也常常陷入被动状态，工期和成本非常难以控制。而在总承包模式下，总承包和各分包受合同关系约束，能够有机灵活地进行协调管理，充分调动各方的积极性，从而确保项目在造价、进度、质量、安全等方面的可控，能够有效控制合同的风险，有利于船机设备资源的稳定。
总体来说，施工总承包模式带来的好处既可以让业主省心省力，合同管理风险大大降低，还可以有效降低施工成本，建设工期明显缩短，早投产、早受益，安全有序可控，实现了业主和施工单位的双赢。
