电改进展非常顺利
最近国家电网印发《国家电网公司关于试点开展相关售电业务的工作意见》称国家电网将以省级电力公司试点开展相关售电业务。这一文件引发市场的猜测，国网都发文要开展售电业务了，那售电公司还有得蛋糕可分？
不过在2017新领军者年会期间举办的新闻发布会——“对话2017年新领军者年会联席主席”上，舒印彪表示目前国家能源电力体制改革进展非常顺利。这次电力体制改革按照国家总体部署正在进行当中，而且很顺利，如充分发挥市场机制作用，成立电力交易中心等。
他还谈到，目前28家省级和全国电力市场的交易中心都已经成立了，在这些交易平台上，新能源的交易，跨区、跨省之间的交易都得到很好的实现。
但是也有疑问，这个市场是在国家电网大伞下面已经建立起来的机构设置，能否做到公开、透明、公平，真正的按市场规则走？
舒印彪回应，经过近两年的试点，现在已经在制定一个比较成熟的符合市场需求的市场规则，很快也就会出台。“有了这个市场规则，大家根据这个规则就可以公平、公正的在这个平台上竞争。”
降价空间560亿，这个钱国网拿得出来
谈电价，舒印彪表示中国电价总体水平处于世界上中等偏下水平，“欧洲国家较高，一块五人民币一度电，中国是平均六毛多一点儿，美国工业电价比我们低一些，但总体比我们稍微高了10%。”
他提到，在供给侧结构性改革下，还要进一步降费降价。国家电网通过电力市场的自由选择，通过改革等方面着手促进降费、降价。“这个降价空间大概有560亿人民币。这个钱国网公司得拿出来”，他强调，要实现这个目标，可能收入会减一些，但国网公司可以通过提质增效，通过内部挖潜，再扩大电力市场的消费。
只是好奇，舒印彪说的电力市场自由选择、改革具体指的是什么？这560亿元国网从什么地方贡献？电网企业能不能兑现？
2016年，全国包括直接交易在内的电力市场化交易电量突破1万亿千瓦时，约占全社会用电量的19%，度电平均降价约7.23分，为用户节约电费超过573亿元。这一块承受降价的是发电企业。
充电桩基础设施不足问题已基本解决
在这次论坛上，舒印彪还谈到了公众比较关心的充电桩问题。
舒印彪表示“充电桩基础设施不足的问题可以说已经基本解决”，国家电网目前建成的智慧车联网平台，可以实时对充电桩以及汽车的状态、充电时间、电量等信息进行监视，且能共享信息，若有故障，能及时抢修和进行维护。
他还描述了未来电动车与电网互动的场景：“未来，用电低谷时电动汽车可以通过充电桩充电；而在汽车不行驶，尤其是在用电高峰时，汽车上充好的电还可以反过来向电网卖电。”
“上述电动车和电网的互动，将越来越基于市场机制作用。”他说，高峰时向电网卖电还可以赚到钱，电动车也因此成为一种储能设施。
他指出，全球25%以上的能源都消耗在交通领域，因此电动汽车的发展也是新能源发展的重要组成部分。根据国家电网的统计，很多充电桩都是在低谷电时对汽车充电，电能来源有相当一部分来自风电等新能源。
据舒印彪介绍，国家电网目前已沿所有高速公路建成6横6纵2环的高速公路电动车充电网络，覆盖1.4万公里、13个省、95个城市。目前中国公共充电桩总量16万个，电动汽车数量已超过100万辆，占世界总量50%以上。
除了国家电网，我们也梳理了其他能源企业以及学者的声音
晶科：阐述中国碳排放交易或将成为世界上最活跃的系统
在本届达沃斯论坛上，晶科能源副总裁钱晶指出：“碳交易市场对于中国经济的低碳转型而言是一个非常重要的手段和工具。如果各级政府一直沿用传统的GDP为唯一考核指标，那便无法真正推进中国经济实现绿色低碳转型。但中国碳市场一旦启动，或将成为世界上最活跃、最成熟的碳排放交易系统。”
从目前的情况来看，今年我国将启动运行全国碳排放权交易市场。截至2017年5月，试点地区累计成交配额近1.6亿吨，成交额37亿元。首批纳入企业数量在7000-8000家，围涵盖石化、化工、建材、钢铁、有色、造纸、电力、航空八大行业。
钱晶预测称，预计到2020年，碳排放交易门槛或将有所降低，并对可纳入碳交易的企业进行扩容。届时，政府通过分配配额、价格指导、引导交易等多种举措，供需双方可以通过市场实现碳排放权交易。
能源学者：中国可再生能源发展不是技术问题而是政策问题
“当前中国可再生能源的发展，技术不是问题，而是政策问题。”在本届达沃斯“能源系统”主题讨论中，厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强在发言指出，技术上已经使得可再生电源的成本降低，也能通过特高压电网外送可再生电源，但目前仍存在弃风弃光、投资浪费的现象。他表示：“我们应该努力研究好的政策，使人们做出正确的选择。”
“政府有补贴有鼓励投资，就拼命地装机，这就是不好的政策选择。”林伯强称，正确的政策可以引导投资合理分布，在过剩的地区少装机，鼓励在贴近用户市场的地区多装机。投资过剩，就是高估了当时的市场。“如果没有政策支持，这些装机是盖不起来的。”
