近日，广东揭阳惠来神泉风场传来喜讯，国内首台套主动波浪补偿栈桥自2024年10月15日首秀至今已成功运维支持超过450天，累计完成1300余次搭接作业，以卓越的稳定性与可靠性，向世界展示了中国海工装备的硬核实力，树立起我国海洋工程核心装备国产化进程中的又一座里程碑。

“这套波浪补偿栈桥可靠、好用，在恶劣的海况条件下，运维人员每天被安全快速地转运，真正实现走路去上班。”上海电气风电运维母船“至诚60”号船长李宝民表示。这台由上海振华重工集团自主研制的国内首台套主动波浪补偿栈桥，具备顶靠、悬停两种搭接模式，确保在四级海况下栈桥仍能搭接平稳，安全性能和工作效率突出，成功打破了国外对此高端海工装备的技术垄断。

450个日夜里，在波涛汹涌的海面上，风电运维母船“至诚60”号稳稳立于海天之间。它的右舷，一条由钢铁融合智慧打造的“生命之桥”——主动波浪补偿栈桥，如巨臂般优雅伸展，精准搭接在高耸的风机平台，为人员登乘与物资运输开辟出一条跨越惊涛骇浪的安全通道。

首台突破，挺进高端装备“无人区”

随着海上风电向深远海不断延伸，更加复杂的海况与更严苛的运维环境接踵而至。传统的船舶靠泊登乘方式不仅风险高、窗口期短，而且效率难以满足快速发展的行业需求。长期以来，能够实时抵消船舶运动、实现安全平稳接驳的主动波浪补偿栈桥技术一直被国外垄断，成为制约我国海上风电产业安全高效发展的关键瓶颈。

在国家“双碳”战略加速推进、深远海风电迫切呼唤自主核心装备的背景下，上海振华重工集团迎难而上，主动承担起攻关重任。通过产学研深度协同与多项核心技术攻关，于2023年8月底完成工厂验收测试，成功研制出国内首台套主动波浪补偿栈桥。该栈桥配备回转、俯仰和伸缩三个补偿机构，最大伸缩距离25米，拥有一套完全自主知识产权的“超级算法”波浪补偿系统，可对船舶在风浪中的多自由度运动进行精准预测并实时反向补偿，精准控制栈桥末端的三维空间运动轨迹，确保在四级海况下（根据安装船型的不同，最大可达3.5米有义波高）平稳搭接，从根本上提升登乘安全性与作业效率。

这一原创性突破不仅填补了国内空白，更凭借其技术先进性和工程应用价值，入选上海现代海洋城市建设优秀案例，在海岛基建、海上救援、海上建筑人员换乘等方面也有着广阔的应用前景。

创新征程，系列化布局绿色智造未来

在首台套成功研制的坚实基础上，上海振华重工集团并未停下前进的脚步。依托前期积累的深厚技术与工程经验，公司迅速推进主动波浪补偿栈桥的系列化研发。

2025年9月，“30米主动运动补偿栈桥关键技术研发”项目通过验收，主动波浪补偿栈桥完成从25米至30米的技术延伸，构建起覆盖更广作业场景的完整产品矩阵。无论是不同类型的运维船舶，还是各类风场的海况条件，上海振华重工集团都能够提供更加多样化、定制化的专业解决方案，充分满足客户在深远海作业中的多元需求。

紧跟全球船舶工业高端化、智能化、绿色化的发展方向，上海振华重工集团在主动波浪补偿栈桥的驱动系统上也同步布局未来。在成熟可靠的液压驱动基础上，进一步推出了先进的全电力驱动方案。这一方案具备能耗更低、噪音更小、维护更便捷、环境更友好等突出优势，并能与新一代智能船舶的电站系统深度融合，为未来高端海工装备的绿色与智能升级奠定了坚实基础，代表着行业技术演进的重要方向。

实战检验，实力铸就可靠答案

技术的价值最终体现在海上实战中。国产首台套主动波浪补偿栈桥自安装在“至诚60”风电运维母船后，奋战于南海风场，以稳定可靠的性能经受住了复杂海况的全方位考验。

2024年10月15日中午11:00，国内首台套主动波浪补偿栈桥在“至诚60”DP帮助下稳定悬停在广东惠来神泉风场1号风机工作平台上，并正式通过1名作业人员，成功完成了首秀。

投入运行一年多来，它已累计完成1300余次搭接作业，安全护送运维人员超过3500人次，显著降低作业风险和人员劳动强度。“这些真实的数据，是对设备性能的最佳证明，也是我国在高端海工装备自主化道路上最有分量的回答。”振华设计研究总院党委书记、院长黄曌宇表示。

公司研发项目团队也正投入新的系列化波浪补偿产品研发中，不断总结经验、收集更多的用户反馈，在整体轻量化、系统冗余方案、电动化替代等方面不断进行优化和迭代升级，将更优的产品推向市场。

科技托举深蓝梦想，装备守护海上未来。从“0”到1打破技术壁垒、实现首台套突破，到推进系列化发展形成完整产品谱系，再到在深远海风场的长期实战中验证性能，上海振华重工集团在主动波浪补偿栈桥领域的探索与实践，正是中国海洋装备制造业向世界科技前沿不断迈进的生动缩影。这款由中国自主研制的“海上通道”，不仅为海上风电运维系上了更稳固的“安全带”，加速推动我国海上风电运维能力迈向更高水平，更为全球深远海资源开发提供了可靠的“中国方案”。