11月30日，“汕头国际风电技术创新大会”召开，同期发布的《全球海上风电产业链发展报告》显示，我国已形成完整的海上风电产业链。
《报告》显示，当前我国的风电机组产能占全球市场的60%，叶片产能占全球市场的64%，齿轮箱产能占全球市场的80%，发电机产能占全球市场的73%，固定式基础的产能占全球市场的76%。我国已成为全球海上风电累计装机规模最大的国家，并驱动全球海上风电发展。
多地风电产业集群也日益完善。正在建设中的汕头国际风电创新港，集研发设计、工艺流程、生产制造、检测认证于一体，形成产业链从零部件生产到整机交付检测一体化闭环。高度的产业集群，省去了风机部件长途运输的环节，上下游无缝对接协同，生产效率可提升3倍。可以说，足不出港，即可装配出一个完整的风机。创新港还包含世界上规模最大、最先进的40MW级风电机组电气及动力学六自由度实验平台。风机绝大多数力学和电气性能测试验证从成本高昂的海上移至陆地，测试成本将大幅降低。
中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长 秦海岩：我们现在已经批量生产16兆瓦的海上风电机组，马上18兆瓦的已经下线，叶片从原来四十几米长发展到现在128米长的叶片，这些都是在全球领先的。所以中国目前这个全套的产业体系从制造到建设到运维，我国已经形成完整的海上风电产业链。
我国风电产业正向数智化迭代
在风电领域，智能化数字化的应用不只是在制造环节，在风电场的选址和建设方面也开始广泛应用。要想达到风力资源最大限度的优化利用，风电场的选址是重中之重。选址如何进行?一起来了解一下。
总台央视记者 古峻岭：通过这个动画演示我们可以看到，首先第一步是要通过卫星的高清图片，大致选定一个区域，然后再采用无人机去现场进行实景的扫描和勘探，并在电脑中生成三维立体建模，在正式安装风机之前呢，还要提前架设150多米高的测风塔，并采用激光雷达，对这个区域进行精确的风力资源的一个测量。当然也要结合气象部门多年来对该地区的风力资源的数据，最终才能确定安装风机的具体位置。像我们看到这张图上，红色的区域，就是风力资源最好的地方，黄色区域风力是比较好，而蓝色区域就是风力资源很差的地方，就完全没有必要考虑在那里布局风机了。那么这个选址的过程，继续避开大湍流风区、涡风区等不安全因素。因为强烈的风力乱流，会对风机的叶片和其他部件带来不安全的因素。
总台央视记者 古峻岭：正是通过这种空天地面的多种数字化、智能化的科技手段，使得风力资源可以得到最大限度的优化利用。高度智能化的运维系统，不光可以实时监测到整个风电场的运行数据，就连收益情况也能给你算得明明白白。
海上环境恶劣，数智化在海上风电场的应用，不但有效提升了发电效能，设备的安全性也更加有保障。
风机制造企业产品经理 胥昂：我们主要应用北斗以及5G，来实现风机最大化利用风资源，来实现发电量的提升;当台风这种极端恶劣天气来的时候，通过北斗卫星的一个信号传递，来实时控制风机的方向以及姿态，能够安全、有效度过整个台风的考验。
海上风电相关船舶陆续交付 我国船厂承接近九成
不断开工的海上风电项目，带来对风电安装、运维等装备的大量需求。海上风电相关船舶目前已经迎来交付旺季。截至今年10月底，全球船厂海上风电安装船订单为37艘，其中33艘由我国船厂承接制造，接近九成。
在山东烟台，一艘风电安装船结束了分段作业，进入船体合拢阶段。企业负责人告诉记者，从去年开始，风电安装船订单多了起来，目前有6艘在建，占到企业整体订单的三分之一。起吊能力、桩腿长度、作业水深等等技术指标，也在不断刷新。
船厂负责人 尉春涛：这个是给荷兰船东建造的，它的起重能力大概就是3000多吨，是适用一百几十米的作业水深，这是属于规格比较高的一种风电安装船，造价相对也比较高。
据中国船舶工业行业协会统计，今年前三季度，海上风电相关船舶迎来交付潮，仅风电安装船就交付20艘，创历年新高。从订单来看，截至2023年10月底，全球船厂海上风电安装船订单为37艘，其中33艘由我国船厂承接制造。
新能源产业协会副理事长 于晨光：海上风电安装船作为整个海上风电安装效率提升就是最重要的一个船机。目前整个全球超过130艘的安装船，中国造超过100艘，也就占了这80%以上的这个份额。目前高性能的安装船需求订单已经排到2028年，所以其实中国的这个安装船的市场可以走向欧美。
