一艘配备了风力发电技术的货轮，标志着风力推进技术首次引入商业航运领域。

嘉吉公司租用的三菱商事株式会社（Mitsubishi Corporation）的Pyxis Ocean号货轮，甲板上安装了两个由英国船舶工程咨询公司(Bar Tech）船舶翼帆（Wind Wings），高约123 英尺。利用风能，该船预计可为新造船舶平均节省 30% 的燃油。

嘉吉（Cargill）公司和 BAR Technologies提供风力发电技术支持。风帆由雅苒海洋技术公司（Yara Marine Technologies）生产。风帆翼由中国中远船务(Cosco shipyard)安装。Pyxis Ocean号已经启航，通过风力推进可以节省航运燃料。为了应对气候变化，各国都出台相应的立法和激励措施，全球各行业都在努力减少排放。与此同时，该货轮安装风翼首航的消息不胫而走。

嘉吉公司远洋运输业务总裁 Jan Dieleman 在一份声明中说：“海运业正走在去碳化的道路上，这条路不好走，但却令人振奋。我们有责任在全供应链中开创脱碳解决方案，以满足客户的需求和环保的需要。像 WindWings这样的技术并非没有风险，作为行业领导者，我们与有远见的船东三菱合作。我们不怕投资，也不怕承担风险。通过分享经验，帮助我们的合作伙伴实现可持续发展。”

多家公司合作创建了WindWings。此外，该项目由欧盟共同资助，是实现零排放航运的CHEK Horizon 2020计划的一部分。目前全球55%的散货船船队船龄长达 9 年，风翼的改装能力可以帮助现有航运船舶实现脱碳。

Pyxis Ocean启航后，它的性能将在未来几个月内受到密切监测。这些数据将为设计、操作和性能改进提供依据。试航还将促进嘉吉公司船队乃至整个行业推广和采用此技术。

BAR Technologie首席执行官约翰·库珀（John Cooper）在一份声明中说：“要想国际航运实现减排目标，创新就必须走在前列。风能是一种几乎无边际成本的燃料，在大幅提高船舶运营成本效率的同时减少排放。今天的成绩是我们多年开拓性研究的结晶，我们投资了独特的风帆技术，并在Yara Marine Technologies找到了一个技术精湛的产业化合作伙伴，帮助船东和运营商提高效率。”

BAR Technologies和Yara Marine Technologies计划在未来四年内建造数百个机翼，BAR Technologies还在研究具有优化水动力船体形式的新船型。