Eastern Shipbuilding将为Hornbeck把一艘2014年建造的OSV改装成SOV，目标是海上风电领域。
为了满足新兴的美国海上风电行业对船舶日益增长的需求，Hornbeck Offshore Services已与Eastern Shipbuilding签订合同，将一艘近十年船龄的海上供应船改装成SOV。该船由Eastern Shipbuilding建造，悬挂美国国旗，符合《琼斯法案》，将能够为风电行业或石油能源市场的船舶建造和维护活动提供支持。
Eastern Shipbuilding首席执行官Joey D'Isernia表示："这艘SOV改装船是一个转型项目，将服务于新兴的美国海上风电市场。我们很自豪能够成为第一家造船公司，与我们精心打造的船舶以及我们在Hornbeck Offshore Services的伟大合作伙伴一起开辟这条道路。
该船由Eastern Shipbuilding于2014年建造，将在该公司位于佛罗里达州巴拿马城的Allanton船厂进行改装。该船全长280英尺，是霍恩贝克公司最近收购的船舶之一，Hornbeck公司一直致力于拓展海上风电领域的服务。改装项目将于2025年春季完成。
"Hornbeck海洋工程服务公司总裁兼首席执行官托德-Hornbeck（Todd Hornbeck）表示："我们很高兴能够通过一艘性能完备的SOV，拓展我们在步行作业和海上住宿服务方面的深厚经验，为海上风电行业和我们的海上石油客户造福。
Hornbeck海洋工程服务公司总裁兼首席执行官Todd Hornbeck表示："该船的重新设计是与最初设计该船的VARD公司合作进行的，旨在满足美国海上风电行业的需求。该船在船坞或海上风电服务模式下可容纳90人或更多。该船的特点包括：可在8英尺的海面上无级步行转移到工作地点，具备运动补偿海上舷梯、10吨3D补偿起重机、直升机甲板、封闭式仓库和无级登船平台。
作为改装的一部分，该船还将改装为混合动力系统。其现有的柴电动力装置将通过一个1,500千瓦时的电池混合动力系统得到增强。混合动力系统将意味着该船在近海作业和港口运输时可减少排放。
许多分析师强调的挑战之一是，随着风能的投产，预计将出现船舶短缺，无法支持海上作业的增长。该行业正在推动新造船，尤其是船员运输船，但仍存在明显的供应缺口，尤其是符合琼斯法案的船舶。
Hornbeck于2023年2月宣布与Edison Chouest Offshore的附属公司Nautical Solutions达成协议，收购6艘高规格海工供应船。每艘船都是悬挂美国国旗、符合琼斯法案的280级DP-2 OSV，载重吨位约为4750载重吨。基于某些条件，该公司预计在未来12至15个月内陆续交付全部6艘船。
