到 2030 年，全球海上风电装机容量将增长五倍，欧洲装机容量将同期增长四倍，但供应链的限制使得不断增长的全球海上风电容量目标不太可能实现。能源咨询公司Rystad Energy 如此表示，该公司预计大多数欧洲国家和美国都无法实现他们宣布的新的、雄心勃勃的目标。
该公司表示，拍卖项目在 2022 年显着增加，这一趋势将在 2023 年继续，未来拍卖和租赁销售的大量产能将在 2020 年代后期投产。但其分析表明，供应链限制将使英国、荷兰、德国和丹麦等国政府设定的目标难以实现。
英国设定了到 2030 年海上风电装机容量达到 50 吉瓦的目标，但 Rystad Energy 认为届时可能会实现约 48 吉瓦的装机容量。同样，德国设定了到 2030 年 30 吉瓦的目标，但更有可能实现约 25 吉瓦，而荷兰的目标是到 2030 年达到 22 吉瓦，到那时更有可能达到 17.9 吉瓦的装机容量。丹麦的目标是到 2030 年实现 12.9 GW 的海上风电，但 Rystad Energy 认为 11.4 GW 是更现实的成就。
Rystad Energy 海上风电负责人 Alexander Dobrowen Fl?tre 在 2023 年 5 月 23 日的网络研讨会上表示，随着越来越多的国家为海上风电设定目标——包括波兰、立陶宛和葡萄牙等欧洲的新市场进入者——以及印度、巴西和哥伦比亚宣布了大计划，因此海上风电正在成为一种全球现象。但随着全球目标的快速增长，供应链正承受着越来越大的压力。
“我们对美国到 2030 年实现 30 吉瓦海上风电的目标持悲观态度，”Fl?tre 先生说。Rystad Energy 认为到 2030 年 21 GW 是一个更现实的装机容量水平，因为供应链面临挑战，需要升级港口和电网以及琼斯法案对船舶市场施加的额外挑战。
Fl?tre 先生表示，尽管海上风电市场继续快速增长，但通货膨胀仍然是不断增长的目标的潜在威胁。“通货膨胀可能会影响盈利能力，这可能意味着最终的投资决定会被推迟，”他解释道。“对于开发商来说，资金成本增加了，与此同时，供应商也在为低利润而苦苦挣扎。对种植面积的高需求使支付的金额迅速增加，但这也可能威胁到盈利能力，”他指出，“许可速度缓慢是另一个问题。”
由于海上风电市场规模的快速增长，到本世纪末，Rystad Energy 预计部署其中的海上船舶数量将超过海上石油和天然气行业的数量——尽管风电市场正在复苏后者的命运。但正如高级分析师兼产品经理 Martin Opsahl Lysne 在网络研讨会上所说，这意味着需要订购大量各种类型的海上风力船。
最明显的是迫切需要更多的风力发电机安装船。与其他分析师一样，Lynes 先生认为除非订购更多船只，否则 20 年代中后期尤其具有挑战性。“建造一艘风力涡轮机安装船需要三年时间，因此船东需要采取行动，”他说。
他断言，部分问题在于船舶通常由开发商按项目进行，而不是像离岸行业的其他地方那样进行长期交易。这使得涡轮安装船等“大件”项目的融资变得棘手。
对船东来说，好消息是全球项目积压的增长速度如此之快，越来越多的船舶在交付前就已签约。“在安装活动开始之前，开发商越来越多地确保涡轮机安装船的安全，”Lysne 先生说。“安装船的费率也在上涨，我们开始看到安装公司赚更多的钱，这将使承包新造船变得更加容易。”
最近几个月订购了大量的服务运营船 (SOV)，但 Rystad Energy 的分析表明将需要更多。但与安装船市场一样，价格也在上涨。Lysne 先生表示，自 2021 年以来，SOV 的成本上涨了约 20%，并将继续上涨。
