此次开建的两艘运维船为全铝合金双体高速船，可广泛应用于江苏、浙江、山东、福建等各类海域海况。
5月8日，中国船舶集团旗下中国海装投建的“海装风电002”和“海装风电003”号专业风电运维船在广州番禺正式开工建造。
此次开建的两艘运维船为全铝合金双体高速船，总长26.60米、总宽9.50米、型深3.60米、吃水1.7米，最大装载38吨，设计航速24节，可抗浪高4米，具备在2.5米浪高下安全顶靠风机桩柱的能力，可搭乘12名运维人员和6名船员，具备良好的安全性、防腐性、耐波性、舒适性和可达性，可广泛应用于江苏、浙江、山东、福建等各类海域海况。
近两年，中国海装不仅成功研制了创造世界记录的H260-18MW超大型海上风电机组、国内首台深远海漂浮式风电装备“扶摇号”、发出平价海上第一度电的H23X平台机组等重磅产品，还在2022年取得了海上新增装机104.1万千瓦，市场占比20.2%的好成绩。
但随着海上风电装机容量的不断攀升，中国海装对专业运维船舶的需求也与日俱增。目前，中国海装要为近20个海上风电项目和近700台海上风电机组提供运维服务，为了保证未来能够快速、高效、安全地满足海上运维需要，中国海装于2023年2月与英辉南方造船（广州番禺）有限公司签订了两艘海上风电专业运维船建造合同，这是继“海装风电001”后，中国海装与英辉南方的第二次合作。
作为国内第一艘30米级专业风电运维船，“海装风电001”号于2021年末投入使用，经过一年多航行验证，该船平均航速达25.9节，与同尺度同类型船舶相比，在同等高航速状态下，每小时可节省燃油160余升，表现出优异的经济性和环保性。
此次开工的“海装风电002”和“海装风电003”号专业运维船在“海装风电001”基础上又作了进一步优化升级。
续航能力更强，调整了上层建筑布局，加大了燃油及淡水舱容量，可有效提升船舶续航能力，续航里程由550海里提升至750海里，提升幅度达36%。
适用范围更广，考虑到北方海域冬季寒冷，为满足寒冷工况下的作业需求，运维船管路加设了热伴系统，可避免船舶在北方冬季使用期间管系爆裂等问题发生，能够全方位满足多季节、多场景、多海域下的运维需求。
抗浪等级更高，在船底区域增设了压载水舱，可显著提升船舶抗风浪能力，增强船舶稳定性，让船舶在恶劣海况中也能平稳航行，进一步提高船舶安全性和舒适度。
按计划，两艘运维船将于2024年4月交付。
