4月18日，总部位于新加坡的海上风电船舶所有者和运营商马可波罗海事公司（Marco Polo Marine）宣布，与阿莫吉公司（Amogy）签署了一份谅解备忘录，根据该备忘录，这家纽约公司的氨发电系统将安装在马可波罗海事的现有或新建的风电安装船上。
Marco Polo Marine表示，该合作伙伴关系还将使Amogy能够微调其解决方案，以更有效地支持特定类型的风力船，包括但不限于服务运营船（SOV）和调试服务运营船。
该船东去年进入了台湾和日本的海上风电市场，最近也在韩国海上风电场市场建立了业务。
2022年9月，马可波罗海事公司公布了到2024年建造、拥有和运营CSOV的计划，表示希望满足亚洲海上风电场行业对支持船舶日益增长的需求。
几个月后，该公司通过其中国台湾省子公司PKR Offshore与维斯塔斯台湾公司签署了一份谅解备忘录，将该船部署在亚太地区的海上风电项目中。
Marco Polo Marine引用《全球海上风电展望》（Global offshore wind Outlook）的调查结果表示，预计该地区的海上风电容量将以15.3%的年平均速度增长，从2021年底的27 GW增至2031年的109 GW。
该公司指出，采用氨能将显著减少CSOV和SOV等船舶的二氧化碳和其他温室气体排放，这些船舶是该行业的重要辅助船舶。
对于阿莫吉公司来说，在该公司宣布将对一艘1957年建造的拖船进行改造，使其能够使用氨动力系统后不久，该公司与马可波罗海事公司签订了谅解备忘录。该船将配备该公司1兆瓦版本的氨发电系统，计划于2023年底亮相。
