11月22日，总部位于丹麦哥本哈根风电运营公司Cadeler发布公告称，为满足不断增长的市场需求，该公司已下订单订造其第二艘目前世界上最先进的F级风电基座安装船。我国的中远海运重工将再次获得这笔总造价可能高达3.45亿美元的大单。
此外，海上风电市场还在酝酿更多的船舶订单，我们中国船厂预期也将受益。
这家由 BW集团背后支持的公司表示，由于全球对海上风电装机量的巨大需求，加上由于技术的进步海上风力涡轮发电机也正在变得越来越大，正导致市场对先进的大型风电涡轮机安装船的需求越来越大。
在这样的情况下，Cadeler 决定订购第二艘F级（F-class）风电基座安装船。预计将于2026年下半年交付。
此前在《一艘船3.4亿美元，中远海运重工将再获大单！》一文中所介绍，今年早些时候Cadeler已经在我国中远海运重工订造过一艘这种F-class的风电基座安装船，预计将在2025年第四季度交付。
同时，根据客户的需求，该类型船舶还采用了复合型设计，使该船能够在短时间内从风电基座安装船转变为风力涡轮发电机安装船。第二艘 F 级船的建造规格与第一艘 F 级船相似，甲板面积为 5,600 平方米，有效载荷超过 17,600 吨。
Cadeler表示，由于该公司与中远重工建立了强有力的合作关系，并且有过多艘船舶的合作经历，因此 Cadeler 能够获得极具竞争力的价格。但Cadeler同时也表示，“由于这些特殊情况，双方同意不透露合同的最终价格。”
不过有业内人士表示，考虑到第一艘的造价，这一艘船舶的造价约在3.45亿美元（近25亿人民币）。
另知，实际上早在2021 年 6 月，Cadeler 就曾与中远海运重工签署新造船合同，建造两艘 X-class风力涡轮机安装船，订单价值达到6.51亿美元，预计将于 2024 年底和 2025 年初交付。并已由西门子歌美飒委托进行其首个项目。
实际上这种新的 F-class 船舶将与此前的两艘 X -class船舶有着相似的规格。只是如上文所述， F-class 船将采用更为独特的混合设计，允许该船在短时间内从基座安装船转换为风力涡轮发电机（WTG）安装船(WTIV)。
Cadeler称，上述所有船舶都将由中远重工集团旗下的启东中远海运重工有限公司建造，并悬挂丹麦船旗航行。
Cadeler介绍到，上述X 级和 F 级船舶是在与我们的战略合作伙伴密切合作建造的，我们的这些合作伙伴包括 GustoMSC NOV、Kongsberg、Huisman 和 MAN Energy。
风电安装船市场火爆
事实上，如信德海事网此前报道《租家抢船！船才开始造，第二份价值3亿美元的租约就已到手！》，由于全球正在进行能源的绿色化转型加上俄乌冲突带来的影响，目前全球风电安装船市场异常火热。
尽管上述Cadeler的第一艘F级船舶仍在建造中，该船就已经遭到了租船人的疯狂争抢，目前已经拿到了两份租约，第二份租约的总价就已经达到了大约3.2亿美元。
Cadeler 的首席执行官 Mikkel Gleerup 最新表示：“选择再建造一艘 F 级船舶的决定是基于市场对这种专门用于安装风电基座的的资产的强劲需求下做出的。我们尚未建造的 F 级船舶已经受到客户的追捧。正如 8 月份宣布的那样，我们已经与 ?rsted 签署了一份确定的合同，还与一位未公开的客户签订了一项长期协议，租约从2027年-2030年。这些承诺之所以成为可能，是因为我们的客户相信我们有能力满足他们需要更高的灵活性的需求，以及能够提供最先进的船舶，以满足快速增长的市场的需求。”
