后疫情时代，全球经济亟待绿色复苏，在全球应对环境气候变化和绿色低碳发展的大背景下，越来越多国家将海上风电作为加快推进能源转型和振兴经济的重要举措。
站得高
威能极参加第七届全球海上风电大会
2022年11月11日至12日，第七届全球海上风电大会在海口成功举行，带给全球风电行业极大的振奋。作为风力发电领域享誉世界的传动链制造商，威能极中国总经理Joerg Sieber先生率队应邀参加本届大会，并出席大会主题论坛和技术论坛演讲环节，为海上风电高质量发展贡献威能极智慧和力量。
本届大会以“夯实基础，聚力创新——推动海上风电平稳有序发展”为主题，国内外海上风电领袖及业界同仁齐聚一堂，研判全球海上风电发展前景，探讨技术前沿趋势，探寻创新突破方向。威能极拥有超过30年的海上风机传动链经验，一直走在海上风电产业发展的前端，将自身经验与行业分享，为“双碳”战略引领下的风电新时代建言献策，共同探索风电产业前沿技术。
看得远
海上风机传动链的未来是什么？
11日，威能极中国副总裁兼销售总监卢永要出席了“依托技术创新夯实基础，推动海上风电长远健康发展”的主题论坛，从技术创新的角度介绍了中国海上风电实现平价的路径，他认为传动链技术的飞速发展带给海上风电机组的大型化、轻量化是海上风电平价的技术支撑。
这些年来，齿轮箱传动链技术推陈出新，比如三级行星技术、多行星技术、滑动轴承、新型齿轮材料、以及齿轮箱和发电机的高度集成、齿轮箱和主轴的高度集成等，所有这些技术创新的目的，都是为了提高齿轮箱的扭矩密度，最终达到提高风机的功率密度。威能极现在新设计的齿轮箱能轻松达到180到200Nm/kg，从而让大兆瓦风机的轻量化成为了可能，为实现海上风电平价奠定了坚实的基础。
海上风电大兆瓦已成为未来发展趋势，威能极产品经理方建丰在12日举办的“风电机组大型化技术论坛”上提到，威能极作为全球领先的风机传动链专家，在海上风机传动系统的技术创新方面始终走在世界前列，1991年为全球第一个海上风场丹麦Vindeby交付11台450KW的齿轮箱，2013年为彼时全球最大海上风场——伦敦阵列交付175台3.6MW齿轮箱，为全球客户持续提供创新性解决方案，威能极是全世界唯一一家同时可以提供直驱、半直驱和高速齿轮技术解决方案的传动链供应商。
针对行业热议的未来风机传动技术的趋势，卢永要谈到，在过去的一年多时间里，威能极也深度参与到中国许多主机厂海上大兆瓦风机的研发过程中，无论是直驱、半直驱还是高速齿轮箱方案，只有真正能让客户的利益最大化的技术路线才是最佳的解决方案。但是也看到，由于直驱永磁发电机所用的稀土、铜等大宗货物原材料成本的大幅上升，有更多的主机制造商更有倾向性的选择了带齿轮箱的传动链技术路线。同时，主机厂在差不多10兆瓦以上机组的更倾向于走半直驱路线，而10兆瓦以下机组的则是高速和半直驱的相对胶着的混战。
走得稳
设计+校核+验证=产品开发闭环
技术创新能给行业发展带来新动力、新价值，企业一定要远离浮躁，不能急功近利，所有的技术创新都需要有耐心、花时间去做充分的校核和验证。
国外海上风电的领先企业推出每一款新机型，都是经过充分的工厂内实验、试验风场测试验证，小批量运行，然后才是更大批量的供货，这当中基本需要花至少2到3年的时间。国内的风机企业在这方面还有很多学习和提高的地方，令人欣喜的是，国内的几家风机领军企业，已经花重金进行整机测试中心的建设，以期让新产品的设计、校核和验证整个开发过程形成更好的闭环，走得更稳。
行稳致远
海上风能资源丰富稳定，全球海上风电快速发展，中国的海上风电之路充满希望和挑战，一定要站得高，看得远，走得稳！站得高，才会真正感受到我们肩上的使命；看得远，才不会被眼前的短期得失蒙蔽了双眼；走得稳，才能让中国的海上风电行得更远。
