虽然海上风电市场在 2021 年迎来了迄今为止最好的一年，投产的容量为 21GW，但其中只有 57MW 是浮式风电，凸显出该行业还在起步阶段，与大多数新兴技术一样，完全商业化存在障碍，浮式风电的发展仍需克服关键的供应链限制。
对于将支持新发展的港口，位置、基础设施、水深、可用的制造空间和存储都是关键。个别港口确实有投资计划，但没有一个足以涵盖以上所有选择，因此存在很大一部分制造可能流向欧洲或亚洲的风险。
港口基础设施的缺乏似乎推动了混凝土基础而非钢基础的选择。制造混凝土结构似乎更容易，因为它需要的劳动力较少，且只需要模具和原材料，不需要专业的焊接设备或合格的焊工。钢可以在其他地方预制并组装，但这会带来额外的制造风险，并且需要额外运输大型部件，从而增加成本和碳足迹。
浮式风电的运维（O&M）也面临的更大挑战。目前，浮式基础需要被拖回港口进行维护和修理。然而，这既不可行也不经济，因为风电场位于离岸更远的地方，到运维港口的距离也在增加。必须拥有可以现场进行运维的能力，因为随着时间的推移，与风机 (WTG) 的连接、断开和运输相关的风险和成本将变得过高。
改造 WTG 以及开发支持运维阶段所需的工具和船舶对于海上浮式风力发电的成功至关重要。在项目的初始阶段拥有适当的专业知识至关重要，以确保开发人员从一开始就全面了解所涉及的流程、设备、船舶和操作。
浮式风电正在迎来商业化的曙光。Hywind Scotland 项目是 2017 年第一个商业规模的海上浮式风电场。现在，有14个浮式项目正在筹备中。时间在飞速发展，但我们仍在谈论多年来已知的相同挑战。那么我们可以做些什么？
不乏大量供应链的公司，以及准备投资的人。缺少的是每个开发人员将为给定站点选择哪个浮式基础的决定。在此之前，供应链无法形成，也无法对港口基础设施进行投资。有许多浮式基础可供选择，但只有少数适用于项目的限制条件。
通过正确的合作和投资，可以克服苏格兰乃至全球的挑战，全球浮式海上风电行业将成为能源转型的重要基础。
