自两年之前Wilhelmsen和Thyssen Krupp成立3D打印合资公司以来，贝仕集团作为该公司的合作伙伴，至今已为旗下船队成功采购大量备件。
风电运维船Windea Leibniz号在风场中
贝仕新近订购的备件是风电运维船Windea Leibniz号的雨刮器电机外壳。这艘运维船的驾驶台上安装有42个雨刮器，每个雨刮器的电机都装在铝制外壳内。外壳由不耐海水腐蚀的合金制成，带有涂层。而涂层在五年后已经剥落，铝遭受严重腐蚀。
Windea Leibniz号上被腐蚀的雨刮器电机外壳
根据以往操作，贝仕通常会使用OEM备件对外壳进行更换，但如今有了更为先进的耐海水腐蚀合金材质的3D打印备件选用。
3D打印是如何进行的？
将原外壳送入3D扫描设备，生成CAD模型，作为打印文件的基础。采用电弧增材制造（WAAM）技术打印出备件，最后通过同一台机器全自动铣削为成品。
3D打印雨刮器电机外壳
3D打印如何提升备件品质和商业可行性？
成品部件非常有市场前景，无需进一步施加涂层即可安装。孔隙率远低于铸造零件，并且在下一次打印时可进一步改进。
虽然3D打印备件的成本高于OEM零件，但因无需涂层，且预计更换间隔时间将大幅延长，因此其潜在商业可行性将愈发凸显。3D打印雨刮器电机外壳便是一个良好的商业范例，证明了3D打印不仅能够原样再造备件，还可予以改进，并在此过程中灵活调整设计和用料。
3D打印合资公司的背景信息
该合资公司联合航运公司、原始设备制造商（OEMs）、3D打印供应商以及船级社，旨在成为超大型船舶备件3D打印平台。3D打印有助于更快捷地采购到一系列备件，有时成本更低且能够根据需求加以改进，因此将在船舶行业越来越普遍。对于已停产或交货期较长的备件， 3D打印是真正的理想之选，因为无需费力采购二手货品或为备件生产等待数月之久。由于原始设备制造商将转向使用3D打印技术来更换老旧备件，这些公司也将与该合资公司合作。有了3D打印技术，无需再为生产某些备件而专门保留模具，只需保存CAD文件（数字3D模型），然后提供给3D打印供应商生产即可。
