9月6日，海油工程在互动问答中指出，海上风电业务今年实现了突破，承揽了有限公司的一个海上风电的项目。另外，还获得了三峡风电项目的总包合同。“海基一号”报告期内机械完工，实现了国内首次300米级水深海域导管架平台的EPCI工作顺利完成，刷新了中国海上单体原油生产平台的重量记录，标志公司完整掌握深水超大型导管架平台制造安装的成套关键技术。目前青岛公司产能利用率大概为98%，而珠海海工基地场地利用率应该达到了80% 以上，是合资公司设立以来的最高水平。
据海油工程介绍，公司战略发展的重点方向路径有三条。第一是海上油气工程业务。这是公司传统的基本面，公司将持续精耕细作。
第二是海外业务。公司积累了丰富的海外项目经验，虽然过去三年里有个别项目产生了比较大的亏损，但是通过这两年集中的项目收尾管理，基本上消除了持续亏损的潜在风险敞口，所以从总体来看，公司海外的项目盈利能力还是不错的，后续也会持续加大海外业务的发展力度。
第三是与清洁能源有关的业务。海上风电和LNG的全产业链，包括LNG的液化工厂、陆上终端和接收站，都是业务发展重点。在清洁资源领域，除了过去几年公司承揽的一些中国陆地的LNG接收终端以外，继亚马尔项目后，承揽了目前世界上在建的最大的LNG液化工厂有关的生产模块的建造工作，目前项目进展非常顺利。
海油工程表示，海上风电业务今年实现了突破，承揽了有限公司的一个海上风电的项目。另外，还获得了三峡风电项目的总包合同。随着近海在过去几年风电抢装潮的带动下，近海海上风电场的资源可能已经被建设得差不多了，所以后续公司预期行业会参考国际海上风电的发展规律，向中远海延伸。公司的作业装备和能力可能更适合中远海的海上风电项目，公司所具备的在中远海进行大型海上作业安装的核心能力，便会有更大的施展空间。
新能源方面，上半年，公司深入践行“绿色发展跨越工程”，奋力拓展新能源业务，累计承揽额超7亿元，同比增长384.8%，成功承揽了深远海浮式风电研制与国产化应用项目、漂浮式海上风电与养殖融合研究与示范项目详细设计项目等。部分项目会在青岛公司承接。
关于天津临港智能化制造基地情况，公司表示，天津临港智能化制造基地于2022年6月底正式投产，标志着公司在海洋油气装备制造行业智能化转型实现重大突破。项目一期工程已转固。
关于“海基一号”的进展情况，公司表示，“海基一号”报告期内机械完工，实现了国内首次300米级水深海域导管架平台的EPCI工作顺利完成，刷新了中国海上单体原油生产平台的重量记录，标志公司完整掌握深水超大型导管架平台制造安装的成套关键技术。
关于毛利率下跌的原因，公司表示，上半年大宗材料涨价对公司陆地建造成本有影响，尤其钢材及有色金属涨价对陆地建造成本造成一定影响。在海上安装环节，去年全年海上安装工程量较为饱满，海上安装船舶处于全年工作的状态，修船和维修保养时间相应延后，公司利用项目窗口期，集中开展船舶维修和定期检验。疫情对公司的业绩还是造成了较大影响。上半年是公司陆地建造工作量的高峰，而陆地建造是人力密集的环节，需要使用大量自有及外包人员，疫情带来的封闭运行、检测检疫对场地运行效率、工期进度及项目成本支出均会造成明显压力。个别项目也受疫情影响导致采办进度滞后，或船厂封场无法连续施工，都造成了项目进度滞后。
产能利用率方面，目前青岛公司产能利用率大概为98%，而珠海海工基地场地利用率应该达到了80% 以上，是合资公司设立以来的最高水平，今年预计可以大幅减亏，如果后续有充足的工作量保证的话，扭亏的希望还是比较高的。
