英国船东James Fisher与Graig Shipping披露新的风电运维船(SOV)设计概念——“Diamond SOV-钻石母船”项目，将基于挪威乌斯坦集团(Ulstein Design&Solutions AS)Ulstein SX221型风电运维母船设计，首制船交付时间预计在2024年底。
Diamond SOV-Ulstein SX221运维母船的最终选型是一个钻石联盟(Dimond Consortium)通力合作的成果，合作联盟由船东James Fisher牵头，成员包括Ulstein、DNV、Graig。本次合作旨在为英国2030年即将达到的50GW海上风电行业提供更加高效、安全、和绿色的海上风电运维船队。船舶设计围绕新技术、优操作性能、高舒适度、和可持续展开，通过发挥船队的规模效应来降低LCOE(平准化能源成本)，从而改变现有海上风电供应链的成本模式、支持英国零排放战略的实现。
这种新概念将通过一个可扩展的模块化解决方案来解决威胁海上风电发展的供应链鸿沟，通过大批量系列建造来满足开发商的时间和预算限制。为此，钻石联盟目前正在与造船行业进行讨论，预计首艘船能在2024年年底之前完工。
Ulstein Twin X-Stern是Ulstein新推出的专门为海上风电建设、运维服务的设计。这也被称为“双艉”设计，船艏和船艉线型一致，并同样各安装两个全回转推进器。这样的设计使船舶能够达到更优的机动性，艏艉航行速度相当，在同等的装机容量下实现更高效的定位能力，同时因为艏艉安装相同的推进器，在船舶营运的生命周期内降低设备维保成本。
这样的设计体现在风电场运维效率上，一方面该型船将减少船舶在风电场里的调转航行距离，为风力涡轮机运维提供更多的时间；同时，该船将提高船舶的工作窗口期，实现更加有效的廊桥搭载。因为有着更高的效率，船舶运行的燃油消耗和排放都将降低。
James Fisher集团市场开发总监Jim Hey表示：“我们之所以选择Ulstein，是因为其持之以恒的创新精神，在一个多世纪的时间里，Ulstein为海事行业提供了很多成功的创新方案。我们相信Ulstein新推出的Twin X-Stern设计将会成为海上风场运维操作的最佳选择。她所代表的设计理念已经被成功地应用在很多其他类型的船舶上，她既能够满足市场的需要，同时也能在很大程度上按照船东要求进行定制化设计。我们相信通过建造系列船，能够实现规模经济、降低成本，在几个船厂同时建造她们也能够满足我们在2030年将要迎来的市场需求。”
DNV特殊船舶行业总监Arnstein Eknes称：“海上风电正走向深海、远海，单机功率也在不断变大，为了安装、维护这些风机，技术人员们不得不用更长的时间穿梭在码头和风场之间，同时他们也不得不在恶劣的海况下工作更长的时间。这对更加高效、安全、舒适、可持续的船舶提出了更大的需求。这也激励着DNV带头开发更智能的船级符号和服务，以促进更先进的方案在下一代的运维母船Ulstein SX221Diamond SOV实现。”
这是本月继船东Acta Marine订制的2艘Ulstein SX216型CSOV项目之后，Ulstein签订的第二个海上风电运维母船设计项目。乌斯坦设计商务总监Lars St le Skoge指出：“感谢船东和钻石联盟成员们的信任，Ulstein非常荣幸能够服务这个项目。我们也很高兴Ulstein的最新方案Ulstein X-Stern设计得到行业的认可和船东的青睐。”
