我国已经将“碳中和”当成长期发展战略，计划在2060年完全实现“碳中和”目标，在此背景下，新能源市场变得愈发热闹。、水电产业以及风电产业都获得大批资本青睐，其中，我国风电市场规模已经领跑全球。
不过，我国风电市场规模虽大，但在很长一段时间里，风力发电关键部件都严重依赖进口。
以轴承为例，作为精密器件，轴承一直被业内人士视为风机国产化的核心难点之一。据悉，风机所使用的轴承并非是普通轴承。考虑到大多数风机都是建立在荒山、戈壁等地区，不仅要抵抗风沙侵袭，还要具备防高低温差以及防湿、防热等特点。
因此与普通轴承相比，风机轴承拥有更多的技术壁垒，这也让风机轴承更加难被攻破。
根据某知名能源研究机构数据显示，全球风机轴承市场几乎被德国、日本、美国以及瑞典四国企业主导。
在大功率主轴轴承领域，外资品牌市场份额占比非常高。不过，国内厂商却一直在努力攻克难题。虽然目前综合实力难以与外企抗衡，但国产替代已经迈出第一步。
据悉，包括瓦轴、洛轴、、天马在内的多家企业，都已经形成了一定的风机轴承国产化能力，并且在积极研发配套产品。其中，新强联更是凭一己之力在大功率主轴轴承市场占据了一席之地。
其他企业虽然综合实力相对较差，但在技术含量较低的大功率偏航变桨轴承、小功率偏航变桨轴承以及小功率主轴轴承领域，都实现了较高程度的国产替代。
其实，在笔者看来，目前国产轴承在市场上表现如何，并不是十分重要。要知道，全球市场才刚刚打开，除了中国外，欧洲、美国等多方势力都已经宣布将碳中和作为长期发展战略，也就是说，新能源市场规模在未来很长一段时间里，都会维持高速增长趋势。
纵然中国厂商在风电设备的核心部件生产方面起步晚，目前市场份额占比低。但要明白的是，随着国家风电设备装机量进入高位，相关产业链即将迎来发展黄金期。国内相关设备制造商，背靠庞大的中国市场，或将在此阶段对海外厂商完成技术和市场份额的反超。
而且，国内厂商在同海外企业竞争时，并不是只有国内市场这一个优势。2020年，疫情席卷欧洲，很多企业都因此停工，全球风电轴承供应链受到严重的冲击。但换个角度来看，这也为轴承国产化提供了快速成长的契机。
受此影响，国内企业订单剧增，多家风电轴承制造商营收和利润都实现了大幅增长。以前文提到的新强联为例，在新强联发布的业绩预告中，新强联前九个月预计净盈利3.6亿到4.3亿，同比提升在40%到70%之间，进步非常快。
在你看来，未来风机大功率主轴承能够彻底实现自研、自产吗？
