Ned Project公司研发的氢预留（ammonia-ready）风电安装船(WTIV)设计近日获得美国船级社（ABS）颁发的原则批复(AIP)。
据介绍，这种NP20000XULAM设计将符合美国琼斯法案要求，也能满足未来海上风电市场的需求，尤其能进行15-20兆瓦风力涡轮机的安装作业。
美国船级社介绍说，该船的创新方法是在8000平方米的甲板上垂直装载单桩，无需在海上将单桩旋转到垂直位置，从而提高了效率和安全性。该设计的主机房还预留了氢空间，能改装成容纳了聚合物电解质膜燃料电池的燃料电池舱，从而可以仅依靠液化氢(LH2)来满足能源需求。
该设计还配备了一台绕桩式重型货物起重机，工作负荷为3500公吨，能处理240米转子直径和塔高150米的涡轮机。
Ned Project公司目前正与GPZ能源公司合作，为美国市场开发ULAMWTIV项目。GPZ能源公司发言人Peter Novinsky表示，“美国海上风电市场具有巨大的增长潜力，我们有信心我们的WTIV设计具有这一属性，其规模、功率和处理能力以及处理单桩的创新方式，意味着能完美的用于为美国海上风电行业服务。”
值得一提的是，Dominion能源公司的“Charybdis”号作为首艘符合琼斯法案要求的WTIV，目前正按照美国船级社的规则建造。同样，首艘订造的悬挂美国国旗、符合琼斯法案要求的海上风场运维船(SOV)，也将入级美国船级社。此外，还有美国首艘入级美国船级社的人员转运船“Windserve Odyssey”号。美国船级社还已经为欧洲设计的系列风场支援船颁发了原则批复。
