当前，沿海海上风电项目正在“抢装”并网的生产“冲刺期”，但近期，泉州海事部门在现场执法中发现，部分载运塔筒运输船舶存在载运直立塔筒遮挡驾驶台视域的风险隐患，直立塔筒高度超过船舶驾驶台高度，大角度遮蔽了驾驶台视域，甚至一些船舶载运双直立塔筒，驾驶台航行视域极窄，严重影响船舶海上航行安全，存在突出风险隐患。

案例：

2021年7月16日，泉州泉港海事处执法人员在湄洲湾开展海上巡航和船舶现场检查时，发现靠泊在泉州船厂舾装码头的甲板货船“**5”轮，正在进行海上风电管桩大件设备吊装装船作业，拟运往福建沿海海上风电平台进行安装。

整改前

检查过程中，执法人员发现该轮已装船的三根大型管桩设备直立装船高度超过驾驶台高度，严重遮挡驾驶台视线范围，驾驶台仅能在“夹缝”视域中瞭望，存在严重安全隐患。

执法人员立即责令该轮立即停止作业、禁止离港，通知项目部和码头负责人会同船舶重新制定装船方案并进行稳性计算，对已装船的大件设备予拆卸重装，执法人员现场对该轮船长进行安全警示教育，并对项目部负责人进行安全管理约谈，并全程跟踪监督后续整改过程。

整改后

7月17日，经过船岸双方彻底整改和安全自查，管桩大件设备采取平置装载并焊接固定在主甲板，驾驶台视域大大改观，安全隐患得到有效整改，满足船舶开航安全条件。

存在的安全隐患：

驾驶员无法保持正常瞭望。驾驶台可视范围过窄，如同“闭着眼睛开船”， 把安全交给“感觉”和“运气”。驾驶员无法有效观察周围环境，在船舶航行、靠离泊、海上会遇等情况下极易发生碰撞事故。

极易发生商渔船碰撞等事故。驾驶台可视范围过窄产生了较大的视域盲区，在视域盲区中，无法及时发现沿海作业小渔船，极易发生商渔船碰撞等事故。

给驾驶员造成巨大心理压力。尽管有雷达、AIS设备和船员辅助瞭望等措施，但驾驶员对船舶的航行、操纵等安全信息无法有效掌控，心理压力巨大。

严重影响船舶安全稳性，超高超大件设备不合理装船，会导致船舶重心升高，稳性降低，在海上遇风浪和大角度转向时，较易发生船舶倾覆翻扣事故。