6 防止柔性塔筒涡激振动
6.1 使用柔性塔筒风电机组吊装需预测吊装期间风速，不得超过厂家规定；达到厂家规定高度后使用缆风绳和扰流条。吊装过程准备充分，最后一节塔筒与机舱必须同时吊上，避免无机舱长时间放置。
6.2 机舱安装后塔筒扰流条保持安装，并使用机舱缆风绳。如存在风轮无法及时吊装，在此期间需要每天派人巡视机组扰流条及缆风绳安装情况。
6.3 风轮吊装结束后执行变桨抗涡，将三支桨叶角度分布设置为厂家规定角度，并拍照确认叶片在空中的姿态。吊装人员在离开风机前确认叶片保持在抗涡激角度，叶片角度正确。在执行变桨抗涡激操作成功后，才允许拆除塔筒扰流条和机舱缆风绳。吊装完成后应尽快将液态阻尼器正确就位。
6.4 运行风电机组掉电后，应在监控系统上确认风
机是否进入变桨抗涡激模式；优先对出现通讯中断、或者报出未进入抗涡激模式的风机就地检查确认是否存于抗涡激模式，风机断电后所有机位100%目视巡检。针对掉电后未进入抗涡激的风机，应尽快使用发电机供电完成手动变桨抗涡激操作。
6.5 风电机组就地维护和检修时，应手动将风机置于变桨抗涡激状态，变桨功能受限时，可以手动偏航对风抑制涡激。叶片螺栓维护过程中发现振动过大，应在确保两支桨叶在安全位置的情况下，将作业中的桨叶手动变桨至零度。
6.6 风电机组发生安全链故障，应优先快速恢复安全链故障，或手动偏航抗涡、手动变桨抗涡。变桨系统故障时，如果振动过大，可在两支叶片在>85 度的情况下，将任一可控桨叶手动变桨至0 度，激活变桨抗涡；如果三支桨叶均不受控，执行手动偏航对风操作，待振动减小后再进入轮毂执行手动变桨抗涡。
6.7 不拆除叶轮更换大部件时，首选主控变桨抗涡策略；主控变桨抗涡策略不可用时，使用手动偏航对风+机舱缆风绳抗涡策略；在风轮锁锁定的情况下，使用变桨抗涡激方案，应确保0°桨叶角需处于风轮水平线以上。
6.8 叶片更换时首选机舱缆风绳或塔筒缆风绳抗涡策略，缆风绳方案受限时可采用扰流条方案。
