CIP彰芳暨西岛海上风电计划委由俊鼎机械供应的48支水下基桩，刻正由桦棋营造与荷兰皇家Boskalis所合资之伯威海事如期展开运输暨安装工程，施工船于28日从高雄港出发前往彰芳西岛风场场址执行安装任务。
CIP彰芳暨西岛计划是台湾第一座全面风电“国产化”的示范场，从陆上、海上、海下乃至十数项风机零组件全数“国产化”，风场将建置62座全球最大型商业化9.5 MW Vestas海上风机机组，风场所需的水下基桩全数由台湾厂商供应：由俊鼎制造117支、世纪钢构制造69支，是台湾首座100%采用“国产”基桩的风场。
伯威海事于本次工程所动员之重型起吊船隶属荷兰皇家Boskalis，船体长216米，相当于2座足球场长。除拥有巨大甲板空间，工作船搭载荷重3000吨的大型吊车，以吊装彰芳西岛风场的基桩，另配置动态定位系统，以在海象条件严峻的台湾海峡进行定点作业。此为伯威海事在台湾首次执行任务，伯威海事特别派遣台籍船员至荷兰接受专业离岸风电海事工程训练，扶植台湾年轻海工人才;而CIP也积极投入培训，派遣数位年轻同事驻船出海，实际参与任务。
本次彰芳西岛风场所使用的水下基桩，平均长度近70米且重达320公吨，将从高雄港出发前往彰芳西岛风场场址进行安装。
彰芳暨西岛海上风电计划执行长 Dennis Sanou指出，CIP彰芳西岛海上风场在疫情的考验跟入境政策的限制下，紧急调整施工团队的动员流程、终于得以成功展开水下基桩安装。
CIP台湾区董事总经理许乃文强调，CIP彰芳西岛海上风场是目前唯一全面“国产化”的示范场，彰芳西岛风场的准时交付，将能破除许多唱衰风电“本土化”的言论。CIP将与所有国内外供应商戮力达成政府赋予的“国产化”任务，希冀政府能协助施工时因疫情所衍生的困难。
伯威海事工程董事蔡佳翰则表示，彰芳西岛风场所使用的水下基桩，平均长度近70米且重达320公吨，在运输与安装上皆须耗费大量时间与物力，并且具备高度专业的技术门槛。而伯威海事能透过参与CIP彰芳西岛离岸风场基桩运输暨安装工程，从建立国际团队形成技术交流到建立实习生制度培育本土人才，这些都是过去不曾想象到的。对于成为打造CIP彰芳西岛海上风场的一份子，伯威海事感到无比骄傲。
