4月12日，协鑫能科公告称，该公司一季度业绩预计为1.4亿元-1.8亿元，同比增长55.77%－100.27%。
业绩大幅预增的原因是该公司投建的相关风力发电等项目陆续并网转入运营，装机规模及发电量同比均有较大上升。
资料显示，协鑫能科专注于清洁能源项目的开发、投资和运营管理，以及相关领域的综合能源服务，现已成为中国领先的非公有制清洁能源发电及热电联产运营商和服务商之一，目前主要包括燃机热电联产、风力发电、垃圾发电、生物质发电、燃煤热电联产等。
四天前，协鑫能科刚刚发布2020年年报。年报显示，去年该公司实现营收113.06亿元，同比增长3.74%；实现净利润8.02亿元，同比增长44.8%。
协鑫能科总经理费智对媒体表示，自从完成重大资产重组以来，该公司聚焦绿色能源运营和综合能源服务，业绩取得快速突破。
数据显示，2020年，协鑫能科并网总装机达3680.04MW，新投产装机容量519.4MW，增量主要来自风电和燃机热电联产。
而截至2020年12月31日，协鑫能科累计完成发电量156.7亿千瓦时，同比上年增长14.3%，投运风电、天然气热电联产、垃圾发电等清洁能源装机869.6兆瓦，创历史新高。
除了上述业务，业界对协鑫能科的新业务方向更值得关注。
3月31日，协鑫集团联合中金资本主办在北京举办“零碳驱动绿色交通高质量发展论坛”。当天，协鑫还公布了子公司协鑫能科2021年向移动能源布局的新战略。
当天，协鑫和中金资本共同发起设立了国内首支百亿碳中和产业基金。该基金总规模100亿元，其中协鑫能科或其关联方出资51%，中金资本或其关联方出资20%，基金首期规模约40亿元。
中金资本作为中国国际金融有限公司的全资私募投资基金管理子公司，是国内最大的私募基金管理平台之一，累计资产管理规模已超3600亿元。
相关数据显示，2030年我国要实现“碳达峰”，每年资金需求约为3.1万-3.6万亿元，而目前每年资金供给规模仅为5256亿元，缺口超过2.5万亿元/年。
因此，为推进能源转型，实现“双碳”目标，亟需绿色金融方面的创新产品与服务，碳中和目标正推动“零碳”成为我国长期价值投资的新风向。
上述碳中和产业基金即是在此背景下成立的。
根据规划，该基金设立后，未来5年，基金主要投向充换电网络、网约车出行平台、智能车辆管理平台、电池资产管理、电池梯次利用等移动能源产业链上下游优质项目。
协鑫能科称，未来将以长三角、大湾区、京津冀、成渝、北方为五大布局区域，建设充换电站，成为公司未来业绩新的增长点。
早在2016年，协鑫集团曾提前布局构筑包括电力供给、场站资源渠道、电池资产银行在内的电动汽车生态创新应用场景。
此次协鑫能科与中金资本发起设立“中金协鑫碳中和产业投资基金”，则是在资本层面助推移动能源生态建设。
据了解，该基金将由中金资本的基金管理团队负责管理，并结合协鑫能科在能源相关领域丰富的市场经验，围绕移动能源生态进行股权投资。
协鑫集团董事长朱共山称，未来 10 年，中国的电动汽车市场将迎来类似于今天中国人“人手一部或几部智能手机”的局面，相应的充换电需求既是“全民刚需”，也是以零碳交通推动零碳目标实现的关键所在。
数据显示，2025 年，中国新能源汽车的保有量将在 2500 万到 3000 万辆左右；2030 年中国将有 8000 万到 1 亿部电动汽车。
协鑫能科预测称，到2050年，电能在交通领域的消费比重从目前的1%上升到34%，电动汽车用电量占电力消费的比重从目前的0.5%上升到11.5%，我国这一比例将达12.9%。同时，到2040年，我国电动车保有量将超过2.3亿辆，年耗电量超过7500亿千瓦时。
这意味着，届时电动汽车用电量将几何倍增，电动车将成为电力终端消费和清洁替代的主力军之一，推动“30-60目标”的实现时间大幅提前。
在此背景下，换电市场将是一片新的蓝海。
根据彭博预测，到2040年，中国新能源汽车的电能消费占全社会用电量比重将从目前的1.3%急剧攀升至8%，中国换电市场规模将超过5000亿元。
中国电力企业联合会专职副理事长王志轩介绍称，截至到2020年，我国充电桩保有量已达150万台，充电站4.33万座，换电站528座。
据费智介绍，针对当前换电行业存在的服务费高、电力增容难等痛点，协鑫能科拿出了解决方案，具体包括三方面：
首先，协鑫清洁能源总体装机规模超过20吉瓦，通过充换电业务与清洁能源发电协同，规模化采购等方式可以降低购电成本。
其次，协鑫在长三角、珠三角的中心城市有20多座电厂，与换电目标市场高度重合，采用“集中充电，统一配送、分布换电”的模式，以离网换电作为在线换电的有益补充，提供差异化服务，解决电力增容难问题。
第三，协鑫能科积累了近万家工商业企业用户，这将是未来梯次储能的最佳用户群，为动力电池梯次利用提供了应用空间。
