作为实现中国碳达峰、碳中和目标中的重要力量，又恰逢补贴收官之年，海上风电产业近期持续受到关注。
远景能源高级副总裁田庆军在接受央视采访时强调：要警惕海上风电抢装潮中的产品质量隐患和补贴取消后的产能过剩，呼吁行业理性发展。他同时指出，“海上风电+储能”将成为进一步发挥海上风电优势的关键解决方案。
报道称，并网大限之下，海上风电行业已经出现了短暂的供需失衡状况。从风机大部件到整机生产，再到安装船，整条产业链都面临考验。
田庆军表示，远景对海上风电的“抢装”始终保持理性态度。“我们在获取订单的时候，已经跟自身的产能做了紧密的匹配。在产能有限的情况下，没有一味去市场获取更多海上订单。”田庆军表示，这将确保远景可以履行对客户的交付承诺，保证客户的海上风电项目可以如期并网。
2020年陆上风电的“抢装”促使风电产业链的大幅扩张，存在许多非风电供应商进入的情况，这些供应商没有经历正常的行业准入程序和合格供应商应认证流程，带来的结果就是部分“抢装”下的陆上风电项目存在质量隐患。
除了潜在的质量隐患，“抢装潮”过去，海上风电产业也或面临产能过剩困局。
田庆军表示，整机商抢单一定要量力而为，要审视自身的供应链，避免因为供应链紧张，交付不上风机；开发商也要更深入调研产业链，不要仅依靠整机商的信息，要尽可能选择质量可靠能够稳定供应的供应商。
央视报道同时指出，伴随海上风电并网规模的扩大，海上风电的间歇性对电力系统的影响也在扩大。
“海上风电加储能是一个发展趋势”，田庆军认为，海上风电可以通过加配储能来解决波动性，未来既可以通过锂离子电池充放电平抑波动性，也可以用多余的电制氢，发展氢能源。
储能度电成本下降为海上风电+储能实现提供了有利条件，“我们有信心到2023年将储能度电成本降低到0.1元/千瓦时”，田庆军表示。
但他同时指出，如果仅仅简单通过政策强制新能源配储能，将无法充分发挥储能的价值。他呼吁需要尽快明确储能身份，相关政策也要提上日程。只有让储能参与到电力交易中去，才符合长期市场导向。
“希望地方政府可以接力补贴，‘扶上马再送一程’。”田庆军说，海上风电具有巨大的发展价值，通过补贴接力渡过真空期，地方政府可以“一举而多役济。”
