2月26日，运达股份发布公告称，公司董事长、董事杨震宇因工作需要，申请辞去公司董事长、董事职务，并申请辞去董事会战略与投资委员会、薪酬与考核委员会及审计委员会相关职务。
这位鲜少在媒体前发声的董事长，在运达股份的历史上打下鲜明的杨氏“烙印”。
在他主政运达股份接近七年的时间里，后者不仅建立起在低风速领域的相对优势，还借此从他执掌前的第十名，一跃成为中国仅次于金风、远景、明阳的第四大整机商，并于2019年登陆科创板，成功上市。
但在天平的另一边，精力过度集中在低风速领域的运达股份，一度缺乏在海上风电和三北高风速地区的战斗力。
近两年，杨振宇一直在着力补齐短板，其中包括在内蒙古乌兰察布建立运达股份北方总部，以及研发出5MW海上风电样机。
而登陆科创板后，杨振宇又迅速借助资本力量，加速“一主两翼”的未来战略布局。“一主”为风电机组的生产与销售，“两翼”为风电场投资运营及后市场服务。
不过，2021年进入平价时代后，陆上风电市场收缩的信号已经很明显，而海上业务还没获得进展，新业务又处于起步阶段的运达股份将面临比较艰难的局面。
杨振宇离任后，留给继任者的压力可想而知。
杨氏“烙印”
2014年4月，44岁的杨振宇从运达股份总经理任上被提升为董事长。彼时，偏安于浙江的运达股份在中国整机商中位列第十，远远落后于头部玩家。
从上表不难看出，在三北风电大建设时代，成立于2001年的浙江国企运达股份却并没有占据先机。显然，运达股份的崛起，与中国风电南下的时间更为吻合。
2013年前后，中国三北风电市场发生较为严重的“弃风限电”等现象，风电主战场逐渐从发轫地“三北”地区向中东南部低风速地区转移。
嗅觉敏锐的杨振宇，将中东南部定义为运达股份的主力市场，并迅速针对低风速市场研发出2MW、2.5MW当时的未来市场机型。而今回过头去看，运达的崛起与很大程度上归因于这两个机型所占据的先发优势。
相关数据显示，在整个大市场上，2MW+级别单机容量的机型统治中国风电市场有接近5年之久。
2016年，意气风发的杨振宇在接受中国能源报的采访时表示，运达股份通过缜密的调研与分析，已经制定了详备的“十三五”发展战略，并确立了发展目标和行动路线。就是“一跨二领”和“一主两翼”：“一跨二领”则是争取到2020年公司综合实力跨入行业前五位，成为技术领先的风电整体解决方案供应商，成为专业细分市场的领导品牌；“一主两翼”则是以设备制造为主业，风电服务和风电投资为两翼，多元发展，齐头并进，将企业做优做强，成为风电行业的百年老店。
从2017年开始，运达股份开始持续发力，排名逐年提升。
2016-2018年，运达股份主营业务增长率较快，2.0 MW机组销售收入占主营业务收入比重分别为73.62%、94.74%和93.89%。2019年，运达股份共销售风机674台，2 MW级别和2.5 MW风机分别售出415台和235台，销售量占比高达96.44%。其中，2.5 MW机组销售容量为前一财年的9.68倍。
到2019年，运达股份一举跻身中国第四大整机商。所有的事情都在按杨振宇2016年时的规划进行。
也是在2019年，运达股份的“两翼“逐渐丰满。根据财报，2019年运达股份后市场业务收入首次突破1亿元。
在风电场业务板块，运达股份新增风资源开发协议458万千瓦，主要项目以平价及分散式为主；新增光伏资源开发协议20万千瓦。控股的在建风电场项目容量达20万千瓦，参股的在建、并网的风电场项目容量超过30万千瓦。
再出发
尽管2020年运达股份身陷风机供货违约泥潭，但受益于行业抢装，杨振宇交出的最后一份成绩单依然十分亮眼。
根据最新的财务数据显示，运达股份2020年前三季度净利润6633万元，同比增长115.24%。
站在2021年的时间节点上，杨振宇补主业短板亦取得初步成效。
其次，依托在低风速领域的既有优势，去年9月，运达股份与云南能投签署装备制造产业园合租协议。二者将在云南建设辐射中国西南区域，面向东南亚陆上以及海上市场的国家级大型装备制造业绿色示范基地。
随着平价时代的到来以及中东南部陆上风电发展受限，近年来中国风电开始呈现出重返三北的趋势。
对此，2019年运达股份针对三北大基地平价上网风电项目，提前规划并研制了3.XMW、4.XMW两个未来风机产品序列。2020年，运达股份顺势北上，在内蒙古乌兰察布建立北方总部。
不过，潜在的危机并非不存在。
在2020年初，杨振宇宣布，运达股份已经开发出5MW海上风机，弥补了海上风电领域的空缺。不过时至今日，市场并未收到该风机量产的信息。此外，在海上风机大型化成为明显趋势的情况下，运达股份也并未传出研发更大型风机的消息。
另一方面，2020年陆上风电抢装结束后，由于2021年各省新批指标尚未到位，以及部分地方未达到平价水平，项目经济效益不达预期，陆上风电市场开始呈现出收缩状态。
排名前四的整机商中，运达股份的处境最为尴尬：金风科技、远景能源除了既有优势外，有海外订单作为找补，明阳智能除了有十分充足的海上风电订单外，也在积极寻求海外市场。
同样是陆上风电市场收缩，运达股份不仅没有海上风电订单，海外市场的成绩也并不优秀。而且，运达股份还将面对排名其后的整机商发起的低价攻势。
率先发起低价攻势的是2019年排名第九的三一重能，随后，中车株洲、山东中车、上海电气、中国海装等也开始发起攻势。目前来看，攻势迅猛的三一重能略胜一筹，相继拿走华能1100MW大订单、中广核110MW、华电869.7MW、以及国家电投300MW等2.38GW订单。
目前来看，刚刚进行了大笔投资的运达股份，在这一轮低价竞争中还没有展露出太大的优势。
当前，运达股份正处于战略扩张的关键时期，留给继任者的考验，才刚刚开始。
