历时66个小时
现场风力曾一度达到6级
组对最后一片叶片时
风力开始变速
10分钟内最大风速已超过12m/s
......
这些紧张刺激的场面
发生在海上作业平台“黄船33”上
2020年11月20日13时50分
海上作业平台“黄船33”
移船至阳江南鹏岛
海上风电项目43号风机位置
并完成站桩
43号风机是即将起吊的
第73台风机
也是阳江南鹏岛海上风电项目的
最后一台风机
今天，跟随工程人李元江
一起见证风机吊装全过程
过程太刺激
全程气氛紧张
看得令人心惊
（以下为李元江本人叙述）
我有幸参与吊装工作，心中有点小激动，同时不可避免的还有一点小压力。制约风机吊装的主要因素就是天气因素，根据最新天气预报和船机施工效率评估，风机能否如期完成吊装存在不确定性，后续较长一段时间的海况预报风浪都较大。如果错过这个窗口期，风机吊装很大可能会拖了项目实现全容量并网目标的后腿。因此如何精打细算，合理进行施工组织和人员安排，在有限的施工窗口期如期完成风机吊装，成为当前急需开展的工作。
对比多方天气预报，预估大概工期，提前开展安全技术交底、材料及工器具清点、吊索具检查等吊装作业先决条件检查工作。在基础套笼吊装和验收的过程中，提前调度运输船只开展主机、轮毂、塔筒的卸船工作，尽可能地减少对风机吊装关键工作路径的占用。
2020年11月21日
15时，43号风机基础套笼验收完成：风机吊装具备条件。
16时40分，塔筒完成卸船。现场底塔起吊前准备工作在紧张有序、有条不紊地开展着。
17时24分，现场监测海上风力达到6级，安全起见现场立即安排停工，并安排甲板进行防风准备。运输船只搅锚远离吊装船。突如其来的大风，吹透了大家的工作服，也让大家更加冷静地来思考和安排下面的吊装工作，给了施工人员难得的休整时间。我们在驾驶台上时刻关注着风速变化，对讲机中不时询问着塔吊上的实测风速，祈祷着风速降低。
19时，风速开始减弱，实测风速10分钟内最大风速已降至10m/s以下，风机吊装工作继续开展，现场时刻关注风速变化。
19时54分，43号风机底塔开始起吊；
20点21分，底塔对口完成；
23点29分，二塔开始立塔。
2020年11月22日
0点05分，二塔开始起吊；
0点51分，二塔对口完成；
3点40分，三塔开始立塔；
5点36分，三塔开始起吊；
6点22分，三塔对口完成；
9点53分，四塔开始起吊；
10点32分，四塔对口完成；
12点10分，主机开始起吊；
13点31分，主机对口完成。
塔筒和主机已全部顺利完成吊装
就剩叶片和轮毂的组对起吊了
现在
还没有到松懈的时候
反而
需要更加集中精神、更加谨慎
根据天气预报海况将持续变差
而叶片和叶轮吊装
是整个风机吊装过程中
对风速最敏感的作业
相对于塔筒和主机
叶片和叶轮吊装
所需要的风速更低
天气的变化
对后续的组对和吊装作业
仍是巨大的挑战
叶片起吊组对前
我们组织各方一起进行
工作安排讨论
为提高现场作业效率
现场安排黑白两班施工人员
同时参与后续的
叶片和叶轮吊装作业
验收各方随时待命
及时开展对叶片组对螺栓的
抽检验收
2020年11月22日
17时14分，第一片叶片开始起吊；
18点04分，第一片叶片组对完成；
20点56分，第二片叶片开始起吊；
22点26分，第二片叶片组对完成；
2020年11月23日
0点19分，第三片叶片开始起吊；
1点38分，第三片叶片组对完成。
三片叶片全部与轮毂组对完成，
现在43号风机就剩最后一吊了。
最紧张的时刻到来了，然而风速开始变大，实测风速已达到10m/s，10分钟内最大风速已超过12m/s。
难道最后一台风机的吊装工作要止步于此？难道要进入漫长的等待和煎熬？
一切的吊装前准备工作就绪，然而风起了，变桨、防风、等待、祈祷。此时的等待实在是一种煎熬。也许老天听到了我们的祈祷，也许老天也希望阳江南鹏岛海上风电项目继续创作历史。风速减小了，吊装作业可以继续。
2020年11月23日6时38分，阳江南鹏岛海上风电项目最后一台风机叶轮开始起吊。
7时47分，叶轮组对完成。欢呼，撒花……
从吊装船移船定位站桩
至43号风机叶轮完成组对
历时66个小时
至此
阳江南鹏岛海上风电项目
全容量73台5.5MW风机
全部吊装完成
为工程人点赞~
