10月19日，国家能源局官方网站发布1-9月全国电力工业统计数据，前三季度风电装机新增1306万千瓦，同比2019年减少2万千瓦，而1-7月新增装机规模为856万千瓦，1-8月累计年度新增装机规模为1109万千瓦，也就是说8月单月新增装机253万千瓦，9月单月新增装机197万千瓦，形势不容乐观。

给大家看一下历史数据：2014年-2019年1-9月新增累计和年度新增重量数据表明如下：

年份

数据需要说明一下：

1，2015年的数据国家能源局和风能协会数据差距200万千瓦，同时1-9月数据官方未查到，是根据2015年8月数据统计结果，1-8月累计新增装机1014万千瓦，后2个月新增2051万千瓦，9月份按平均500万千瓦估算。

2，2020年的1200万千瓦是按照每月400万千瓦的统计量进行预测下限。乐观估计最多不超过2015年第四季度每个月500万千瓦的规模。

2014-2020新增风电装机规模数据表（2020四季度为预测1500万千瓦）

2015年是中国历史上风电近7年新增装机规模最多的一年，后四个月完成了2000万千瓦的装机，创下了历史新高，为什么1-9月反而比同期还下降了，其实这里面的因素很复杂，笔者个人任务有相当的原因来自：

1，原材料进口问题延迟主机生产。疫情的后续影响将抢装时间延迟，各种关键原材料，核心大部件的供应出现问题；

2，吊装对新增装机产生重大影响。新增规模的机型出现结构性的变化，2.5MW，3MW等成为主力，机舱重量基本都在100吨以上，起吊高度大于90m，部分高塔大于120m，甚至高达160m，吊装方式也发生改变，部分项目单叶片吊装，吊装效率下降。因此原有的全地面汽车起重机，履带吊已经不能适应2.5MW及以上容量机型的吊装，虽然风机吊装台数下降，但是总体而言起重机出现缺口，而理性的吊装单位没有盲目的采购大型起重机/履带吊，根据我的了解，三一，中联重科和徐工每个月的履带吊起重机的产能6-8台，大吨位的起重机/履带吊的生产和周期需要2-3个月，因为吊装导致新增规模迟迟不能提升。

3，大基地项目并未带动总体装机规模，装机区域分散。高原，山地，平原项目五花八门，给施工，吊装带来较大难度，尤其是南方的施工和吊装，因为今年躲雨，给吊装和并网带来额外的困难。

4，大容量大叶轮机型的大规模使用，给叶片，机舱和塔筒的运输带来较大压力。大吨位的运输车辆一车难求，主机备好等车的现象时有发生，而风电场转运车辆的数量有限给大件运输带来极大困扰，同时叶片转运距离越来越长（山地风电场），因此运输问题也给抢装带来极大难题。

诸多因素表明，2020年的抢装形势极为严峻，新冠疫情的影响就毋庸多言，而机型增大带来的运输，吊装困难更加难以解决，根据我对南方几个省市的了解，部分项目的主机供应还存在一定的压力，而吊车的缺乏更是令业主忧心忡忡，尤其是已经备好主机，机位就等吊车就位的风电场，因为无车可吊，眼睁睁的看着抢装投资化为流水。

2015年新增3075万千瓦，后4个月完成2000万千瓦的装机，4季度约1500万千瓦；2020年假设按2800万千瓦规模目标预测，4季度如需要完成1500万千瓦风机的并网，实际4季度的抢装难度要大于2015年，因为2015年1-9月完成全年了的50%，但今年1-9月仅完成年度最高目标46%。假设8月和9月合计并网规模（450万千瓦）的所有吊车（假设9月份的是新加入的吊车）同步吊装，最多也就能完成1350万千瓦的并网抢装，由此可见今年抢装后三个月任务艰巨，由此可见能实现2800万千瓦并网，个人认为这也就是最大规模了，从历史数据来看也但不会低于2500万千瓦，。

三思而后行，谋定而后动，2020年的风电抢装给我们行业企业深刻的教训。建议企业关注行业发展方向和政策变，建议对产业链的上下游有深刻的交流，制定应对措施。技术的进步不仅仅是简单装备的技术进步，还要配套的上下游一同进步，吊装，运输，施工等都是制约风电场建设的重要因素。

但愿4季度风和日丽，天高云淡，给我们准备了一年多的风电投资业主们多一点机会，实现能并网的风电场整体并网！