2020年9月30日，由中铁科工轨道公司承制的非嵌岩四桩导管架，在中山基地完成整体制造、移位、装船、发运，值此国庆中秋双节，轨道公司用行动献礼祖国71岁生日，用风电新产品祝福祖国生日快乐。
一、举国同庆，轨道公司深情献礼
本次整体交付庞然大物的是中国三峡集团新能源公司阳西沙扒二期（400MW）海上风电项目机组非嵌岩四桩导管架，其高度超过48米，宽度35米，重量达1200吨，目前在国内也是排名靠前。超大结构整体制造，不仅要求高大的生产空间和专用加工设备；作为发电装置的机架，更要求高精度拼装和高质量焊接。为了应对海上极端环境，既要使用特殊材质钢材，更要采取专用专业防腐涂装。
▲国内最大海上风机导管架“卧式”发运
从交通装备走向发电装备，从坦荡陆地走向茫茫海洋，新业务、新行业、新领域，年轻的轨道公司始终秉持“追求卓越、勇于跨越”的企业精神，挑战困难，始终相信世上无难事，只要肯登攀。历时4个月的制造，在国庆前一天，首套导管架顺利交付，深情献礼祖国。
二、武汉封城，防疫防控复工复产
▲中山基地率先复工复产
三月的武汉，疫情形势始终严峻，轨道公司主要生产车间都在武汉，公司员工一半以上身处武汉，项目延迟开工，设备延迟交付，人员全部投入防疫防控，党员响应号召下沉社区。当复工复产的号角吹响时，武汉的职工居家办公，线上开会，集体学习，共同提高；外地的职工，一声令下即刻奔赴中山、福州基地，在中山集结了一支先遣队伍，吹响了轨道公司复工复产的集结号。
三、致敬学习，全员整装迎接挑战
身在武汉的同事，才从火神山下来，结束隔离就开始居家办公，投入复工复产准备工作中。在他们的激励下，中山基地全体员工向他们学习致敬，发扬“火神山 ”精神，主动请缨，积极迎接海上风电项目的挑战。从3月30日，接到风电项目启动的信息，日夜加班收集材料，制定方案，整装待发。4月10日，客户验厂，我们调整设备，改造车间，信心满满；4月20日，订单敲定，我们立即抽调精兵强将，组成了风电导管架项目部，整章建制，投入战斗。
四、全心投入，集思广益攻坚克难
▲方案讨论
2020年4月22日收到第一套导管架图纸，项目部技术小组夜以继日，争分夺秒，一个星期内完成图纸整理，4月30日发出整套采购清单。供应小组，直奔河南的钢厂，与钢厂当面沟通和协商，一步一步跟进，打破了原来导管架制造厂家中双定尺船用DH36、 EH36最短采购时间；生产小组，组织卷板机设备、压力机、伸缩臂焊机、滚轮架等大型设备，第一时间到位；工艺小组，制定卷板、焊接、装配、防腐等各个专项方案，并在线评审通过；质检小组，制定了检测、检验、探伤等方案，提交并得到监理认可。同时，我们组织核心生产人员，到长三角和珠三角的导管架生产厂家学习，独立设计和规划了一套全部在车间生产的卧式导管架生产方案，上报客户，获得客户认可。
主体胎架制作
过渡段胎架制作
厚板卷圆
大圆检验
在总拼胎架的设计中，技术人员、生产人员、模块车供应商、船舶供应商共同合作，多次开会讨论，使我们设计的胎架，既能保证安装的强度和刚度，方便总装和焊接，又能满足移位、上船需求，便于船上绑扎，同时通过力学仿真验算，一套胎架同时满足了多个需求，大大的节省了成本。
五、夜以继日，直面困境攻坚克难
我们了解，大多数厂家首次制造海上风电800吨导管架的工期，都超过了4个月，并且困难重重。我们在战略上藐视困难，在战术上重视困难，在战斗中消灭困难。
主管对接
片体制作
过渡段制作
法兰定位
过渡段转运涂装
灌浆段制作
主体总拼
过渡段吊装
在单件重量达260吨的过渡段的制造过程中，为了充分使用车间150吨桁车，我们将它分割为两个节段单独制作，两个节段分别水平拼装焊接，用胎架配合桁车垂直拼装，降低了成本，节省了工期；在支腿的制作过程中，我们将四个支腿和斜支撑，分别制作成两个片体和6个斜撑，半成品整体拼装，减少高空作业，提高了总拼效率；在灌浆段的制作过程中，我们制作了胎膜，利用两部汽车吊同时吊装和定位，提高精度，提高效率，同时为舾装件的安装预留出了桁车时间；在防腐涂装过程中，打砂后的粗糙度不能达到预期，我们就聘请船厂涂装人员做培训和指导，解决了困难并保证了涂装质量，涂装检测一次性通过；在焊接过程中，我们采用焊接人员、检测人员、工艺人员分组、承包、结对子的方法，有效保证了焊接质量，一次探伤合格率达到了百分之九十八，效果明显。
过渡段转运涂装
灌浆段制作
主体总拼
过渡段吊装
灌浆管线安装
灌浆段吊装
灌浆管线水压试验
附属结构吊装
在4个月的生产过程中，项目组人员24小时车间轮班、倒班制作，管理人员与工人师傅打成一片，技术人员与检验人员作业在一线，项目部全体人员团结一致，克服夏季炎热，克服爬高登高，克服假期无休，为了成功制造第一套导管架而努力，向着海洋装备的第一步扎实迈进。
六、丰收喜悦 移位装运一气呵成
2020年9月28日导管架制作完成，导管架项目部组织模块车作业人员、船舶工作人员、装船人员进行移位、装运动员，并且做了详细的技术方案、安全保障交底，兵马未动粮草先行，交底就是大家在思想最好的食粮。
▲模块车运输
9月29日，通过多次推演确定方案后，6列大红色的模块车驮着1200的导管架，开始缓缓的稳步移动。前后左右的作业人员目不转睛，紧盯这个缓缓移动的庞然大物，经过一个小时，模块车将1200吨导管架从车间转运至码头。站在码头的导管架，看上去意气风发，万事具备，只争“潮汐”，2020年10月1日凌晨3:00，公司人员、模块车作业人员、船舶工作人员、装船人员集合完毕，为凌晨5:00最高潮时的装船作业，做好最终的准备。凌晨5点潮位降低满足滚装条件，随着发动机的轰鸣，模块车驮着导管架稳步向船舶甲板驶去，历时3个小时，导管架滚装到位，绑扎加固工作同时进行。早上八点，随着绑扎加固的完成，运输船慢慢的驶离码头，运输船上鲜艳的五星红旗迎风招展，朝着伶仃洋缓缓驶去，志着由中铁科工集团轨道交通装备有限公司承建的三峡新能源阳西沙扒二期（400MW）海上风电项目机组非嵌岩四桩导管架顺利完成交付。
装船发运
10月4日，非嵌岩四桩导管架飘扬过海，抵达阳江南海安装现场，经过浮吊的翻身、移位，精确对位后，稳稳的落在桩基础上。远眺就像黄色的变形金刚站在祖国的南海面上，导管架的制作精度经过实践检验，得到业主的充分认可和认可，今后将有多套海上导管架从轨道公司交付，疫情还未结束，我们更有信心完成今年的生产任务。
成功下放到位
轨道公司的员工们，雄赳赳，气昂昂，才下火神山抗疫，又上武金堤抗洪；才下伶仃洋修桥，又上南海弄潮；开拓无止境，勇当时代弄潮儿。导管架的交付，轨道公司从陆上装备走向海洋装备，紧跟“一带一路”建设步伐稳稳向前大步迈进。
